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申请/专利权人：宁波建新底盘系统有限公司

摘要：本发明涉及一种用于前副车架的羊角结构及前副车架，分别设置在前副车架的中部的左右两侧，包括上下设置在前副车架对应纵梁顶部的羊角支架，该羊角支架的下端包裹在对应纵梁的顶面以及固定在该纵梁外侧的摆臂支架的顶面上，而羊角支架的上端设置有竖向延伸并供与车身连接的连接螺栓穿设的连接孔道，该连接孔道的孔壁外侧沿高度方向破口并外露，且该连接孔道的下端口呈闭合状态，而上端口外露于羊角支架的顶面并呈开口状态，且与连接孔道的上述破口处相连通而形成供车辆碰撞时上述连接螺栓脱出的脱出缺口。本发明中能使车辆发生碰撞时连接螺栓易从羊角支架上脱出，避免前副车架后移而嵌入乘员舱中，保护了司乘人员的生命安全。

主权项：1.一种前副车架，包括分别用于设置在前副车架中部的左右两侧的羊角结构，其特征在于，所述羊角结构包括上下设置在前副车架对应纵梁顶部的羊角支架4，该羊角支架4的下端包裹在对应纵梁的顶面以及固定在该纵梁外侧的摆臂支架16的顶面上，而羊角支架4的上端设置有竖向延伸并供与车身连接的连接螺栓穿设的连接孔道430，该连接孔道430的孔壁外侧沿高度方向破口并外露，且该连接孔道430的下端口呈闭合状态，而上端口外露于羊角支架4的顶面并呈开口状态，且与连接孔道430的破口处相连通而形成供车辆碰撞时上述连接螺栓脱出的脱出缺口44；还包括分别设置在前副车架后端的左右两侧的发动机后悬置支架，该发动机后悬置支架包括沿长度方向间隔设置在电车副车架的后横梁15的顶部的第一架体2和第二架体3，各架体均竖向设置，其中，第一架体2的下端沿前后方向包裹在后横梁15与对应纵梁的交界处，而第二架体3位于第一架体2的内侧，且该第二架体3的下端沿前后方向包裹在后横梁15的顶面和外侧面的交界处，并且，第一架体2的内侧面位于后横梁15处的部分为用于对发动机后悬置的衬套进行限位的第一限位面20，而第二架体3与该第一限位面20相对的侧面为与该第一限位面20配合的第二限位面30；所述第一架体2的外形呈罩体状并罩设在上述后横梁15与对应纵梁的交界处，其顶部开设有安装孔211，而内部竖向设置有与上述安装孔211上下正对并供紧固件穿设的第一安装套筒23，该第一安装套筒23的下端固定在后横梁15的顶面上，而上端固定在安装孔211的下孔沿上；所述第一架体2还包括第一冲压件21和第二冲压件22，其中，第一冲压件21的外形呈罩体状并底部和外侧均开口，而上述第二冲压件22为板件并盖封在上述第一冲压件21的外侧开口上；所述第二架体3的外形呈罩体状并罩设在上述后横梁15上，该第二架体3的前端底部悬空并竖向开设有供紧固件穿设的安装孔道320，该安装孔道320的上端口外露于第二架体3的顶部。

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