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摘要：本发明属于内河航运管理技术领域，尤其涉及一种内河航运货物装载配载方法。包括如下步骤：根据待运输各物的质量和体积特征将其分类，以内河散货船满载率和收益率为优化装载优化模型确定最佳装载方案，各港口装载规划确定各贝位货物配载方案完成配载。本发明充分考虑了内河航运的特点，考虑到内河航运受船主管理程度高的特点，提出一种以船舶最高装载率和利润率为基础，结合各个港口装配在效率的特征来进一步优化装配配载的方案，本方案能够在更短的时间内实现船舶在其规划航线上的最佳装载配载方案，在更好的满足船主期望同时，最大程度保证船舶装载率，提高航线内货物运输效率。

主权项：1.一种内河航运货物装载配载方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、航运货运原始数据收集根据待运输各类货物的质量和体积特征将其分为m类货物，收集各类货物各自的出发地与目的地港口的距离Lm、货物容量Vm、相应港运输成本Pm；步骤2、确定最优装载方案以内河散货船满载率和收益率为优化目标建立优化目标函数：满载率最高的目标函数收益率最大的目标函数；其中I表示总的分段航程数，αi表示第i段航程的容量系数，kim表示在第i段航程中第m类货物的总量，Ti表示第i段航程的航行时间，I表示总的分段航程数；pi，m表示第m类货物第i段航程的收益，βi表示第i段航程的成本控制系数；其中αi和βi用于在相应航程内发生特定时间下对其满载和收益标准进行控制，如因天气导致航程通行成本增加，则需要降低成本控制系数，因导致航程内船舶运量受限，则应降低容量系数αi；根据船舶运载能力限制确定限制条件，即船舶容量限制；得到装载方案优选模型基于前述优选模型确定最佳装载方案，得到各个港口所需要的装载的各类货物的总量；步骤3、建立倒箱模型第i段航程对应其初始港为第i个港口，配载目标表示为目标函数： 其中，ci，j，r为贝位指针，其中R表示船舶贝位总数，r表示贝位序号；目标函数起约束条件包括：贝位次数限制：表示在各港口各贝位只能利用一次；其中i＝1，2...I，j＝2，3...I；核载限制：表示在各港口船舶卸载数量不小于需要装载的数量ci，j，以保证容量满足充足；容量限制：表示写在卸载后的空位fir不少于需要装载的货物所需贝位ei，j；质量限制：wir≤wr，max，表示卸载后r贝位内货物总质量wir不超过该贝位总质量限制wr，max；上述目标函数和限制条件构成了货物配载的倒箱模型；步骤四、货物配载优化基于如下步骤进行配载优化：D1、基于各个港口装卸载货物的总量，根据船舶贝位划分相应的贝位，除上述一般性原则之外，对于装载数量超过一个贝位容量的货物，应将其分别配置在不相邻贝位；根据步骤2确定的港口货物的种类M、数量和质量，按照航程到港顺序的反方向和货物质量进行排列，即由终到港至初始港由重到轻进行排列得到货物序列{hi，j}＝{h1，1，h1，2…h1，M}+{h2，1，h2，2…h2，M}…{hI，1，hI，2…h1，M}；hi，j表示第i个港口质量由重到轻排在第j位的某类货物；若相应港口不存在某类货物，则删除相应序列；D2、在初始港，根据货物序列{hi，j}中各个港口的顺序为港口分配贝位，在每个港口贝位按照货物序列{hi，j}从贝位最中间位置向外依次进行装载；D3、到达下一个港口i卸载相应货物，同时记录在卸载过程中各个贝位的倒箱量dr，获取需要装载的货物信息，根据货物序列{hi，j}确定相应贝位是否存在空位，若存在，根据步骤三模型确定最优位置进行装载，同时更新贝位状态；若不存在，则根据倒箱模型搜索货物最优可行贝位，搜索顺序为优先搜索相邻贝位，根据搜索结果装配货物，同时更新贝位信息。

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百度查询： 三峡电能金舟能源(湖北)有限公司 一种内河航运货物装载配载方法