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摘要：本申请实施例提供一种汽车热管理系统、车辆，电池循环回路包括依次连接的电池换热结构以及电池冷却器；电机循环回路包括电机换热结构；空调系统回路包括压缩机、余热回收器和电池冷却器，其中，余热回收器和电池冷却器分别位于压缩机的上游位置；该结构可以减少布置空间，降低流阻，进一步第还可以降低系统设备的成本。通过切换多通阀的连通状态，可以实现多种热交换模式，进一步地能够在多种应用场景下，通过室外换热器和余热回收器，系统可以吸收来自空气、电池循环回路提供的余热，减少电池能量损耗，增加续航里程。
主权项：1.一种汽车热管理系统，其特征在于，所述系统包括：空调系统回路、电机循环回路和电池循环回路；所述电池循环回路包括依次连接的电池换热结构以及电池冷却器；所述电机循环回路包括电机换热结构；所述空调系统回路包括压缩机、余热回收器和电池冷却器，其中，所述余热回收器和所述电池冷却器分别位于所述压缩机的上游位置；所述电池冷却器的第一通道出口与所述电池换热结构的入口连通，所述电池换热结构的出口与多通阀的第一流道口连通，所述电池冷却器的第一通道入口与所述多通阀的第五流道口连通；所述电机换热结构的出口与所述多通阀的第二流道口连通，所述多通阀的第六连通口与所述电机换热结构的入口连通；所述余热回收器的第一通道出口与所述多通阀的第四流道口连通，所述多通阀的第八流道口与所述余热回收器的第一通道入口连通；所述余热回收器的第二通道与空调系统回路连通，所述电池冷却器的第二通道与空调系统回路连通；所述电机循环回路还包括低温散热器；其中，所述低温散热器的出口与所述多通阀的第三流道口连通，所述多通阀的第七流道口与所述低温散热器的入口连通。
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百度查询： 上汽通用五菱汽车股份有限公司 汽车热管理系统、车辆
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