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摘要：本发明提供一种混合能源的设计方法，属于电动汽车设备技术领域，特别涉及一种混合能源电动汽车动力性能与续航里程平衡的设计方法，本发明通过结合高能量密度与高功率密度电池组、智能电池管理、氢燃料电池续航延长器，实现动力与续航的平衡，缓解里程焦虑。相变材料热管理维持电池最佳工作温度，提升效率与寿命。智能能量回收系统优化制动能量回收，提高能源利用率。空气动力学部件自动调节，降低风阻，增强稳定性。轻量化车身设计减轻车重，提升性能与效率。整体系统确保电池在各种环境下的稳定输出，并通过氢燃料电池提供额外动力，实现长续航与高效能源管理。
主权项：1.一种混合能源电动汽车动力性能与续航里程平衡的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：a配置主电池组和辅助电池组，其中主电池组采用能量密度不低于250Whkg的高能量密度锂离子电池，辅助电池组采用功率密度不低于2000Wkg的高功率密度锂离子电池；b设置智能电池管理系统，根据车辆行驶状态和环境温度，动态调节主辅电池组的工作模式；c安装相变材料热管理系统，用于将电池组的工作温度维持在15℃至35℃的最佳范围内；d集成额定功率不低于30kW的氢燃料电池作为续航里程延长器，在主辅电池组电量不足时提供额外电能；e装配可调节空气动力学部件，根据行驶速度自动调整车身外形，使得60kmh以上车速时的风阻系数不高于0.25；f配置智能能量回收系统，根据路况和驾驶习惯优化制动能量回收效率，回收效率不低于70％；g设置多模式驾驶系统，包括经济模式、标准模式和运动模式，平衡动力性能和续航里程需求。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 赵昕 一种混合能源电动汽车动力性能与续航里程平衡的设计方法
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