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摘要：本发明公开了一种实现车联网机会路由的节能优化方法，包括：S1、形式化车对车场景、链路模型和将车辆中继节点传感器消耗能量模型；S2、由最高优先级中继节点开始转发数据，估计链路实际转发的数据包；S3、定义传输车辆的转发集，优化每个分组的预期前进距离、期望能耗、优化期望能耗和期望距离；S4、对源节点到中继节点的距离、期望传输数和车辆中继节点传感器消耗能量归一化并获得通信效率成本指标，基于通信效率成本指标得到满足指定度规的路径；S5、HEOR算法获得最优路径选择。本发明还公开了一种实现车联网机会路由的节能优化装置。本发明在吞吐量、数据包传送率和能效方面超越了现有能效方案，可以广泛应用于无线通信领域。
主权项：1.一种实现车联网机会路由的节能优化方法，其特征在于：包括如下步骤：S1、获取车对车场景，建立链路模型和车辆中继节点传感器消耗能量模型，分别将车对车场景形式化、链路模型形式化以及将车辆中继节点传感器消耗能量模型形式化；S2、由最高优先级中继节点首先转发数据，如果最高优先级中继节点转发失败，则低优先级中继节点继续转发数据，通过贡献概率估计从源节点到中继节点的链路实际转发的数据包数量；S3、根据传输车辆与目标车辆的水平距离排序定义传输车辆的转发集，通过预期分组进度优化每个分组的预期前进距离和期望能耗，并在考虑分组传输率时结合距离和能量优化期望能耗和期望距离；S4、由源节点到中继节点的贡献概率获取源节点到中继节点的期望传输数，分别对源节点到中继节点的距离、源节点到中继节点的期望传输数和车辆中继节点传感器消耗能量归一化得到源节点到中继节点距离的概率值、源节点到中继节点期望传输数的概率值和车辆中继节点传感器消耗能量概率值，将源节点到中继节点距离的概率值、源节点到中继节点期望传输数的概率值和车辆中继节点传感器消耗能量概率值相加所得的和的平均值获得通信效率成本指标，在通信效率成本指标中排除阈值范围内的相邻车辆的指标数值，得到所有满足指定度规的路径；S5、通过优化Dinkelbach算法得到HEOR算法，将HEOR算法应用于任何路径，获得最优路径选择。
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百度查询： 武汉理工大学 一种实现车联网机会路由的节能优化方法及装置
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