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摘要：本发明涉及航空器复飞引导领域，特别是涉及一种航空器复飞多向引导区域确定方法、介质及设备。方法包括：确定跑道入口前复飞起始爬升区对应的控制障碍物；根据控制障碍物的位置信息及跑道入口前复飞起始爬升区的位置信息，对每一控制障碍物进行引导扇区生成处理，对应的初始多向引导扇区；若控制障碍物为一个，则将控制障碍物对应的初始多向引导扇区与对应的目标评价区域之间的交集区域，作为航空器在跑道入口前复飞起始爬升区对应的复飞多向引导区域。本发明按照最小向左旋转角度和最小向右旋转角度取小为原则进行整合，进而更加准确的获得航空器复飞多向引导区域划设结果，以保证复飞过程中的飞行安全和效率。

主权项：1.一种航空器复飞多向引导区域确定方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：根据进近程序信息、进近着陆跑道信息以及航空器全向引导截止高度，生成跑道入口前复飞起始爬升区；确定跑道入口前复飞起始爬升区对应的控制障碍物；所述控制障碍物为所述航空器复飞过程中无法避开的障碍物；根据所述控制障碍物的位置信息及跑道入口前复飞起始爬升区的位置信息，对每一控制障碍物进行引导扇区生成处理，以生成所述控制障碍物对应的初始多向引导扇区；若控制障碍物为一个，则将所述控制障碍物对应的初始多向引导扇区与跑道入口前复飞起始爬升区对应的目标评价区域之间的交集区域，作为所述航空器在跑道入口前复飞起始爬升区对应的复飞多向引导区域；所述跑道入口前复飞起始爬升区位于所述复飞多向引导区域中；所述引导扇区生成处理包括：分别以跑道入口前复飞起始爬升区的4个顶点为圆心，以过圆心且与着陆跑道延伸方向平行的水平边界为起始边界，逆时针旋转第一左向旋转角度及顺时针旋转第一右向旋转角度，以生成每一顶点对应的第一左向隔离边界及第一右向隔离边界；所述每一顶点对应的第一左向隔离边界及第一右向隔离边界之间的夹角为40°，所述控制障碍物位于由第一左向隔离边界及第一右向隔离边界形成的夹角的角平分线上；从4个第一左向旋转角度获取最小左向旋转角度；=min{，，，}，其中，，，，分别为跑道入口前复飞起始爬升区的、、及顶点对应的第一左向旋转角度；从4个第一右向旋转角度获取最小右向旋转角度；=min{，，，}，其中，，，，分别为跑道入口前复飞起始爬升区的、、及顶点对应的第一右向旋转角度；以跑道入口前复飞起始爬升区的顶点为圆心，对应的第一左向隔离边界及对应的第一右向隔离边界为扇区的两个边界，生成所述控制障碍物对应的初始多向引导扇区；所述跑道入口前复飞起始爬升区位于所述初始多向引导扇区内。

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百度查询： 中国民用航空总局第二研究所 一种航空器复飞多向引导区域确定方法、介质及设备