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摘要：本申请提供了一种控制暖风回路水流量的方法、装置及车辆。首先监测发动机水温以及环境温度；然后当发动机水温大于等于温度阈值时，根据预先存储的发动机水温、环境温度与暖风回路水流量的对应关系，获取与监测的发动机水温以及环境温度对应的目标暖风回路水流量；再根据目标暖风回路水流量调节节温器，使得暖风回路水流量与目标暖风回路水流量相等，以增加发动机水路的水流量。这样，可以在发动机温度高时，减少流进暖风回路的水流量，以加快发动机散热，实现对发动机水温的控制，如此解决了现有技术中节温器不能对发动机的温度进行控制，易造成发动机过冷、过热或发动机功率消耗过大等问题。
主权项：1.一种控制暖风回路水流量的方法，其特征在于，所述方法包括：监测发动机水温以及环境温度；当发动机水温大于等于温度阈值时，根据预先存储的发动机水温、环境温度与暖风回路水流量的对应关系，获取与监测的发动机水温以及环境温度对应的目标暖风回路水流量；根据所述目标暖风回路水流量调节节温器，使得暖风回路水流量与所述目标暖风回路水流量相等，以增加发动机水路的水流量；所述预先存储的发动机水温、环境温度与暖风回路水流量的对应关系，具体包括：若所述发动机水温大于等于第一温度阈值，且所述环境温度大于等于第二温度阈值，则所述暖风回路水流量为第一水流量；所述预先存储的发动机水温、环境温度与暖风回路水流量的对应关系，还包括：若所述发动机水温大于等于第三温度阈值，且所述环境温度大于等于第二温度阈值，则所述暖风回路水流量为第二水流量；所述预先存储的发动机水温、环境温度与暖风回路水流量的对应关系，还包括：若所述发动机水温大于等于第一温度阈值，且小于等于第三温度阈值，且所述环境温度大于等于第二温度阈值，则所述暖风回路水流量在第一水流量至第二水流量区间内线性变化；所述预先存储的发动机水温、环境温度与暖风回路水流量的对应关系，还包括：若所述发动机水温大于等于第一温度阈值，且所述环境温度大于等于第四温度阈值，且小于等于第二温度阈值，则所述暖风回路水流量为第三水流量。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 长城汽车股份有限公司 一种控制暖风回路水流量的方法、装置及车辆
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