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申请/专利权人：李吉光
申请日：2023-10-26
公开（公告）日：2025-01-24
公开（公告）号：CN119353121A
专利技术分类：..发动机装置包括涵道风扇，即具有大流量、低压力输出的风扇，用于加大喷气推力，例如双流式的[2006.01]
专利摘要：低涵道比涡轮风扇发动机，包括风扇、外涵道、输气活门、旁通管、外部活门、轴流式压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管等；在起动后运行时，打开输气活门，将外涵道的一部分压缩空气经旁通管喷入发动机进气口，在不发生喘振的条件下增大进气压力，经过发动机的做功，风扇的增压比和总增压比不断增大，在发动机机械强度、耐高温性能的安全运行范围内将总增压比、推重比与无输气活门、旁通管、外部活门时相比提高，然后调节输气活门，减少旁通管的流量，并且外部活门调节旁通内的压力，保持提高后的总增压比不变继续运行，这时总增压比和推重比增大，但发动机的级数和涡轮前温度不变，进气压力不变。
专利权项：1.低涵道比涡轮风扇发动机，其结构包括风扇1、外涵道2、轴流式压气机6、燃烧室7、涡轮8、尾喷管9，其特征是在外涵道2的机匣中有输气活门3，它是调节型活门，连接另一端在发动机进气口的旁通管4，在旁通管4还有外部活门5，它是超压放气活门等；在发动机起动后运行时，打开输气活门3，将外涵道2的一部分压缩空气经旁通管4喷入发动机进气口，在不发生喘振的条件下增大进气压力，经过发动机的做功即经过风扇1、轴流式压气机6、燃烧室7、涡轮8的做功，风扇1的增压比和总增压比不断增大，在发动机机械强度、耐高温性能的安全运行范围内将总增压比、推重比与无输气活门3、旁通管4、外部活门5时相比提高，然后调节输气活门3，减少旁通管4的流量，并且外部活门5调节旁通4内的压力，保持提高后的总增压比不变继续发动机的运行。
百度查询： 李吉光 低涵道比涡轮风扇发动机
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