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龙图腾网恭喜奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种发动机气门弹簧加工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114700440B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210151769.8，技术领域涉及：B21F3/02；该发明授权一种发动机气门弹簧加工方法是由吴贵根;王太海;杨当友;陈光跃设计研发完成，并于2022-02-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机气门弹簧加工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种发动机气门弹簧加工方法可以解决气门弹簧断裂问题，所述加工方法包括：簧丝材料检验→绕制→去应力回火→感应加热淬火、感应加热回火→端面磨削→倒内角→喷丸→点漆→热压→全检→防锈→成品检查→包装；所述簧丝材料检验步骤中，控制簧丝材料中非金属夹杂物含量，提高簧丝用钢的纯净度；所述感应加热淬火步骤中先对气门弹簧采用感应加热，再进行油急冷淬火；所述感应加热回火步骤中先对气门弹簧采用感应加热，再采用空气冷却到室温。本发明的发动机气门弹簧加工方法，提高了F型号发动机气门弹簧的质量，解决现有发动机气门弹簧早期疲劳断裂导致发动机爆压和失火等质量问题。

本发明授权一种发动机气门弹簧加工方法在权利要求书中公布了：1.一种发动机气门弹簧加工方法，其特征在于：所述加工方法包括：簧丝材料检验→绕制→去应力回火→感应加热淬火、感应加热回火→端面磨削→倒内角→喷丸→点漆→热压→全检→防锈→成品检查→包装；所述簧丝材料检验步骤中，控制簧丝材料中非金属夹杂物含量，提高簧丝用钢的纯净度；所述感应加热淬火步骤中先对气门弹簧采用感应加热，再进行油急冷淬火；所述感应加热回火步骤中先对气门弹簧采用感应加热，再采用空气冷却到室温；所述簧丝材料中非金属夹杂物包括A类夹杂物、B类夹杂物、C类夹杂物、D类夹杂物和DS类夹杂物，A类夹杂物、B类夹杂物、C类夹杂物、D类夹杂物和DS类夹杂物的级别均≤0.5；所述A类夹杂物为硫化物最小总长度小于38μm，B类夹杂物为氧化铝最小总长度小于17μm，C类夹杂物为硅酸盐最小总长度小于18μm，D类夹杂物为球状氧化物最大数量为1个，DS夹杂物为单颗粒物最小直径为13um；所述气门弹簧表面至次表面300μm以内为压应力，气门弹簧表面压应力大于550MPa，次表面50um处压应力大于750Mpa；所述感应加热淬火具体操作为：将气门弹簧放置在感应器2中，接通电源线圈和感应器对气门弹簧进行感应加热，气门弹簧感应加热温度为850±10℃，加热时间为15±1秒；然后采用油急冷淬火，控制油温为20～60℃，可以彻底消除绕制产生的拉应力，得到硬度高的淬火马氏体金相组织；所述感应加热回火具体操作为：将淬火后的气门弹簧感应加热到405±15℃，并保温60分钟，再采用空气冷却到室温，回火可以得到较高的弹性极限、强度极限及疲劳强度，并能保持适当的韧性，促使淬火马氏体析出极细的碳化物，向马氏体晶界聚集，回火后金相组织为回火屈氏体；所述感应加热回火后形成的显微组织技术要求为：回火屈氏体等级为1-3级为合格，其中1级为细回火屈氏体，2级为较细回火屈氏体，3级为较粗回火屈氏体；回火屈氏体不允许有全脱碳层，表面脱碳层的最大深度为0.017mm。

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