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龙图腾网恭喜大众汽车股份公司申请的专利机动车中的电气系统和加热电气系统中的电池单池的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114834318B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210111969.0，技术领域涉及：B60L58/27；该发明授权机动车中的电气系统和加热电气系统中的电池单池的方法是由T.诺克;J.U.米勒设计研发完成，并于2022-01-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本机动车中的电气系统和加热电气系统中的电池单池的方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种机动车中的电气系统，其中系统具有牵引电网和车载电网，牵引电网具有高压电池、脉冲逆变器和电机，高压电池与脉冲逆变器的晶体管热耦合，设置用于采集高压电池的电池单池的温度的器件，栅极驱动器组件被设计为，在电池单池的温度低于阈值时切换到加热运行，在加热运行中用于接通晶体管的栅极驱动器信号具有比在正常运行中更低的电压，其中设置至少一个电流隔离的DCDC转换器，在其输入端施加车载电网电压并且在其输出端出现用于栅极驱动器组件的驱动电压，DCDC转换器在输入侧上构造有控制电路，其被设计为依据用于加热运行的信号来降低DCDC转换器上的输出电压。本发明还涉及一种用于加热电气系统中的至少一个高压电池的电池单池的方法。

本发明授权机动车中的电气系统和加热电气系统中的电池单池的方法在权利要求书中公布了：1.一种机动车中的电气系统1，其中，所述系统1具有牵引电网2和车载电网3，其中，所述牵引电网2具有至少一个高压电池5、脉冲逆变器8和电机9，其中，所述脉冲逆变器8的晶体管10与至少一个栅极驱动器组件12连接，其中，所述栅极驱动器组件12被设计为，产生用于所述脉冲逆变器8的至少一个晶体管10的至少一个栅极驱动器信号GTS，其中，所述高压电池5与所述脉冲逆变器8的晶体管10热耦合，其中设置至少一个用于采集或确定所述高压电池5的电池单池6的温度的器件，其中，所述栅极驱动器组件12被设计为，在所述电池单池6的温度低于阈值时切换到加热运行，在所述加热运行中，用于接通所述晶体管10的栅极驱动器信号GTS具有比在正常运行中更低的电压，其特征在于，设置至少一个电流隔离的DCDC转换器14，在所述DCDC转换器的输入端上施加车载电网电压并且在所述DCDC转换器的至少一个输出端上出现用于所述至少一个栅极驱动器组件12的驱动电压TS，其中，所述DCDC转换器14在输入侧上构造有控制电路15，其中，所述控制电路15被设计为，依据用于加热运行的信号S来降低所述DCDC转换器14上的输出电压。

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