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申请/专利权人：空客直升机德国有限公司
申请日：2014-12-09
公开（公告）日：2015-06-10
公开（公告）号：CN104691755A
专利技术分类：..有挠性臂的[2006.01]
专利摘要：一种用于旋翼飞行器的旋翼的梁，并且特别地涉及一种直升机旋翼。所述梁包括桨毂连接部14、桨叶连接部15、第一挠曲部16和剪切部17，第一挠曲部位于桨毂连接部和桨叶连接部之间且具有绕第一轴线yy，zz的弯曲刚度，该第一轴线正交于该桨叶12的纵向轴线X，该弯曲刚度小于桨毂连接部的且小于桨叶连接部的，剪切部17位于桨毂连接部和桨叶连接部之间且具有平行于第二轴线Z，Y的剪切刚度，该第二轴线正交于桨叶12的纵向轴线X且不平行于另一第二轴线，该剪切刚度小于桨毂连接部的且小于桨叶连接部15的。本发明可减小无铰式旋翼和无轴承式旋翼的实际铰接部偏移量。
专利权项：一种梁13，用于将仅一个桨叶12附连到带有至少一个其它桨叶12的旋翼飞行器旋翼10的桨毂11上，用于将所述仅一个桨叶12附连到所述桨毂11的所述梁13包括：·桨毂连接部14，用于将所述梁13连接到所述旋翼10的所述桨毂11；·桨叶连接部15，用于将所述梁13连接到所述旋翼10的所述桨叶12；其特征在于，所述梁13包括：·第一挠曲部16，具有分立铰接部的功能，所述功能由位于所述桨毂连接部14和所述桨叶连接部15之间的所述梁13的、所述第一挠曲部16的结构实现，并且所述第一挠曲部16具有绕第一轴线yy，zz的弯曲刚度，所述第一轴线正交于所述桨叶12的纵向轴线X，所述弯曲刚度小于所述桨毂连接部14的弯曲刚度和所述桨叶连接部15的弯曲刚度；和·剪切部17，具有分立铰接部的功能，所述功能由位于所述桨毂连接部14和所述桨叶连接部15之间的所述梁13的、所述剪切部17的结构实现；所述剪切部17具有绕剪切轴线的剪切刚度，所述剪切轴线正交于所述第一轴线yy，zz并平行于所述桨叶12的第二轴线Z，Y，所述第二轴线Z，Y正交于所述桨叶12的纵向轴线X并且不平行于另一第二轴线Y，Z，所述剪切刚度小于所述桨毂连接部14的剪切刚度并小于所述桨叶连接部15的剪切刚度，以改变对应于所述第一挠曲部16的实际铰接部的位置。
百度查询： 空客直升机德国有限公司 用于旋翼飞行器旋翼的梁和旋翼飞行器的旋翼
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