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申请/专利权人：株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社

申请日：2017-06-13

公开（公告）日：2019-12-20

公开（公告）号：CN110603168A

专利技术分类：

专利摘要：实施方式的铁道车辆具备第1蓄电池单元、第1DC‑DC转换器、第1DC‑AC转换器、第1马达、第1DC链路、第2蓄电池单元、第2DC‑DC转换器、第2DC‑AC转换器、第2马达、第2DC链路、第3DC链路以及控制部。控制部基于第1蓄电池单元、第1DC‑DC转换器、第2蓄电池单元以及第2DC‑DC转换器的状态，对分别设置在第1DC链路、第2DC链路以及第3DC链路上的开关进行控制。

专利权项：1.一种铁道车辆，具备：第1蓄电池单元；第1DC-DC转换器，与上述第1蓄电池单元连接；第1DC-AC转换器，将直流转换成交流；第1马达，使用从上述第1DC-AC转换器供给的交流，对车轮输出驱动力；第1DC链路，将上述第1DC-DC转换器与上述第1DC-AC转换器连接，且设置有第1开关；第2蓄电池单元；第2DC-DC转换器，与上述第2蓄电池单元连接；第2DC-AC转换器，将直流转换成交流；第2马达，使用从上述第2DC-AC转换器供给的交流，对车轮输出驱动力；第2DC链路，将上述第2DC-DC转换器与上述第2DC-AC转换器连接，且设置有第2开关；第3DC链路，将上述第1DC链路中的上述第1开关与上述第1DC-AC转换器之间的部位、和上述第2DC链路中的上述第2开关与上述第2DC-AC转换器之间的部位连接，且设置有第3开关；以及控制部，对上述第1DC-DC转换部进行控制而使上述第1DC链路的电压接近目标电压，且对上述第2DC-DC转换部进行控制而使上述第2DC链路的电压接近上述目标电压，在上述第1蓄电池单元、上述第1DC-DC转换器、上述第2蓄电池单元以及上述第2DC-DC转换器未发生异常的情况下，将上述第1开关以及上述第2开关设为导通状态，在上述第1蓄电池单元或者上述第1DC-DC转换器发生了异常的情况下，将上述第1开关设为切断状态，且将上述第2开关以及上述第3开关设为导通状态，在上述第2蓄电池单元或者上述第2DC-DC转换器发生了异常的情况下，将上述第2开关设为切断状态，且将上述第1开关以及上述第3开关设为导通状态。

百度查询： 株式会社东芝 东芝基础设施系统株式会社 铁道车辆