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申请/专利权人：北京航空航天大学合肥创新研究院;北京航空航天大学

摘要：本发明公开了一种考虑感知行程时间可靠度与迟到惩罚的交通分配方法，用于解决城市路网交通流量分配问题。技术方案是在基于迟到惩罚用户均衡模型，引入出行者对行程时间的感知误差，同时考虑出行者在选择路径过程中对感知行程时间可靠性需求，建立考虑出行者感知行程时间可靠度的迟到惩罚用户均衡模型，该方法将更合理客观的描绘出行者的路径选择行为，给路网流量的预判与路网规划方案的实施提供参考。

主权项：1.一种考虑感知行程时间可靠度与迟到惩罚的交通分配方法，其特征在于：包括以下步骤：1、将现实路网抽象构建为强连通网络，每个出行者在强连通网络中从起点O到终点D间有多条路径，每条路径分别由若干条路段相连而成；2、假设每个出行者的感知误差相互独立，其感知误差服从正态分布，对感知行程时间期望与方差估计，并建立感知行程时间期望与方差的数学表达式；3、基于效用函数的调度模型，引入步骤2得到的感知行程时间期望与方差的数学表达式，建立考虑出行者感知误差的迟到惩罚用户均衡模型；4、依据行程时间可靠性定义，建立出行者在路段的感知行程时间可靠度数学表达式；5、基于步骤3得到的出行者感知误差的迟到惩罚用户均衡模型，结合步骤4得到的感知行程时间可靠度数学表达式，建立考虑出行者感知行程时间可靠度的迟到惩罚用户均衡模型；6、依据所有路径上的交通流量之和应满足路网中交通出行需求的原则，建立流量守恒约束条件的数学表达式；7、结合步骤6建立的流量守恒约束条件的数学表达式，求解步骤5得到的考虑出行者感知行程时间可靠度的迟到惩罚用户均衡模型，最终得到路网中路段上的交通流量，以及考虑出行者感知行程时间可靠度与迟到惩罚情况下出行者的时间价值成本；步骤3中建立的考虑出行者感知误差的迟到惩罚用户均衡模型为： 公式2中，r是路径，w表示OD间路径集合，lr是路径r的距离行程时间，τm表示出行者可接受的行程时间，α、β、γ是基于效用函数的调度模型参数，是路径集合w中路径r上的交通流量，表示路径r的感知行程时间，其值大小取决于交通流表示路径r的感知行程时间的概率密度函数，和分别表示路径r自由流行程时间和最大可能行程时间；设θa为出行者在路段a的感知行程时间可靠度，则步骤4中建立的出行者在路段a的感知行程时间可靠度数学表达式为： 公式3中，a为路段，表示路段a的感知行程时间，Ta表示路段a的实际行程时间，τa表示路段a上出行者可接受的延迟时间；步骤5建立的考虑出行者感知行程时间可靠度的迟到惩罚用户均衡模型为： 公式4—7中，Φ·表示标准正态分布函数，φ·表示概率密度函数，是路段a与路径r的关联系数，μa表示感知误差均值，θr表示路径r的感知出行时间可靠度，σa表示感知误差标准差。

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