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申请/专利权人：北京城建设计发展集团股份有限公司

摘要：一种超小净距长距离斜交穿越轨道交通既有地下结构的方法，其包括如下步骤：步骤一：收集既有轨道交通结构的归档资料，同时进行现场勘察；步骤二：对既有轨道交通结构及轨道结构进行现状检测，确定结构继续变形控制值W；步骤三：在确定好既有轨道交通结构的结构继续变形控制值W后，进既有轨道交通结构的托举结构体系确定；步骤四：基于托举结构体系，采用有限元分析方法对穿越工程进行数值分析；步骤五：托举结构体系设计完成后，进行新建结构穿越既有轨道交通结构的施工；由此，本发明解决按照传统穿越轨道交通既有地下结构的建设方法无法实现的工程建设难题，有效支撑起拆分工程的可行性。

主权项：1.一种超小净距长距离斜交穿越轨道交通既有地下结构的方法，其特征在于包括如下步骤：步骤一：收集既有轨道交通结构的归档资料，同时进行现场勘察，探测清楚既有轨道交通结构的平面及竖向位置、地层的地质力学参数、既有轨道交通结构的几何尺寸信息、轨道结构的信息；步骤二：对既有轨道交通结构及轨道结构进行现状检测，对二者的现状力学性能进行评价，根据其裂缝开展程度、混凝土碳化程度、钢筋锈蚀程度、渗漏水情况、轨道变形情况、扣件完好程度的信息，研判其可继续变形的能力，确定结构继续变形控制值W；步骤三：在确定好既有轨道交通结构的结构继续变形控制值W后，进既有轨道交通结构的托举结构体系确定，先进行结构托举点位确定，后进行托举结构体系确定，托举结构体系由既有轨道交通结构、竖向支撑结构与横向支撑结构共同组成，竖向支撑结构设置在托举点位处，横向支撑结构设置在竖向支撑结构上；步骤四：基于托举结构体系，采用有限元分析方法对穿越工程进行数值分析，若计算变形量大于结构继续变形控制值W，则重新进行托举结构体系设计直至小于控制值W；步骤五：托举结构体系设计完成后，进行新建结构穿越既有轨道交通结构的施工，其中施工包含如下步骤：步骤5.1在既有轨道交通结构周围定好的托举点位置施作竖向支撑结构，竖向支撑结构的开挖期间采用竖向钢格栅加喷射混凝土结构进行支护，在后期需凿除的竖向支撑结构内设置钢护筒，在钢护筒的设置位置不再设置竖向钢格栅加喷射混凝土结构，在钢护筒内增加内置的胡子筋；步骤5.2在竖向支撑结构上施作横向支撑结构，横向支撑结构由竖向支撑结构向内开挖形成，横向支撑结构采用横向钢格栅加喷射混凝土结构作为初期支护，所述横向钢格栅加喷射混凝土结构与既有轨道交通结构形成密贴，横向支撑结构的初支支护封闭后，在内放入横向钢筋笼，横向钢筋笼设置锚入锚筋以锚入竖向支撑结构，并浇筑横向灌注混凝土；步骤5.3在竖向支撑结构内施作竖向钢筋笼，竖向钢筋笼与横向支撑结构的横向钢筋笼设置的锚入钢筋及钢护筒内置的胡子筋形成互相锚固，横向钢筋笼施作完毕后，浇筑横向灌注混凝土以形成整体的竖向支撑结构，所述竖向支撑结构与横向支撑结构共同形成整体支撑结构，至此步托举结构体系全部形成；步骤5.4施作新建结构的超前支护，进行新建结构暗挖的初期支护施工；步骤5.5在新建结构与托举结构体系不冲突的区域，正常施作防水结构后，进行永久结构施工，形成防水永久结构。

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