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申请/专利权人:中冶京诚工程技术有限公司
摘要:本发明提供了一种跨悬式轨道交通车辆及轨道交通系统,跨悬式轨道交通车辆,包括:结构相同的第一车厢和第二车厢,平行且对称设置,第一车厢和第二车厢通过位于上方的车辆上横梁连接;承重轮,设置在第一车厢和第二车厢之间,承重轮同轴且能转动地设置在车辆上横梁上,且承重轮与第一车厢和第二车厢之间的距离相同;导向轮组,包括上导向轮组和下导向轮组,沿竖直方向间隔设置在第一车厢与第二车厢的相对车厢壁处,且上导向轮组位于所述承重轮下方。本发明的有益效果是,确保了车厢的重心或形心与桥梁的重心或形心基本重合,使车辆不会对桥梁产生横向的附加弯矩,从而不会对桥梁产生扭动效应,减轻对桥梁的破坏,有助于提高桥梁的寿命。
主权项:1.一种跨悬式轨道交通车辆,其特征在于,包括:结构相同的第一车厢和第二车厢,平行且对称设置,所述第一车厢和所述第二车厢通过位于上方的车辆上横梁(9)连接;承重轮(15),设置在所述第一车厢和所述第二车厢之间,所述承重轮(15)同轴且能转动地设置在所述车辆上横梁(9)上,且所述承重轮(15)与所述第一车厢和所述第二车厢之间的距离相同;导向轮组,包括上导向轮组(16)和下导向轮组(17),沿竖直方向间隔设置在所述第一车厢与所述第二车厢的相对车厢壁处,且上导向轮组(16)位于所述承重轮(15)下方;上导向轮组(16)和下导向轮组(17)结构相同,上导向轮组(16)包括两个导向轮,两个所述导向轮对称设置在所述第一车厢与所述第二车厢的相对车厢壁处;所述第一车厢包括车辆外立柱(7)、车辆内立柱(8)和车辆下横梁(10),所述车辆外立柱(7)和所述车辆内立柱(8)平行间隔设置,所述车辆外立柱(7)和所述车辆内立柱(8)的上端均固定在所述车辆上横梁(9)一端的下表面,车辆下横梁(10)的两端分别连接所述车辆外立柱(7)和所述车辆内立柱(8)的下端,所述导向轮组设置在对应的所述车辆内立柱(8)处;所述第一车厢还包括车厢顶梁(13)和车厢底梁(14),所述车厢顶梁(13)平行间隔设置在所述车辆上横梁(9)下方,所述车厢底梁(14)平行间隔设置所述车辆下横梁(10)上方,且所述车厢顶梁(13)位于所述车厢底梁(14)上方。
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