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申请/专利权人：东南大学
摘要：本发明提供了一种基于OD数据的集疏运货运通道定向专用车道设置方法，包括：判断集疏运货运通道路段是否满足定向专用车道设置的要求；基于交通出行量OD调查数据、收费数据和卡口数据，生成的OD数据库；建立集疏运货运通道定向专用车道延误优化模型，输入OD流量数据，得到不同OD对的定向专用车道设置与否的结果；基于时间不均匀系数判断是否设置为限时定向专用车道，基于临界方向分布系数判断是否设置为潮汐定向专用车道；给出定向专用车道设置方案。本发明克服了现有集疏运货运通道服务水平较低、车道功能管控方案不完善、定向专用车道应用场景局限于城市普通路网的缺点，从整体的角度给出了定向专用车道的布局方案，更加系统全面。
主权项：1.一种基于OD数据的集疏运货运通道定向专用车道设置方法，其特征在于，包括：S1、基于定向专用车道设置的基本条件，判断拟选取的集疏运货运通道路段是否满足定向专用车道设置的基本要求，若满足，则转S2，否则结束；S2、选取存在瓶颈路段的集疏运货运通道网络，并基于其交通出行量OD调查数据、收费数据和卡口数据，生成集疏运货运通道网络的OD数据库，所述存在瓶颈路段的集疏运货运通道网络包括多个集疏运货运通道路段；S3、建立集疏运货运通道定向专用车道延误优化模型，针对集疏运货运通道路段，选取所述路段涉及的OD流量数据，所述OD流量数据包括若干OD对，将OD流量数据导入建立好的集疏运货运通道定向专用车道延误优化模型，得到不同OD对的定向专用车道设置与否的结果，若所述结果为设置定向专用车道，则给出定向专用车道的设置长度、设置车道数、设置位置；S4、对于需要设置定向专用车道的集疏运货运通道路段，基于时间不均匀系数判断是否设置为限时定向专用车道，基于临界方向分布系数判断是否设置为潮汐定向专用车道；S5、结合定向专用车道的预告标志设置标准，并将定向专用车道的起点设置在集疏运货运通道合流鼻上游，其终点设置在集疏运货运通道合流鼻下游，给出最终的集疏运货运通道定向专用车道设置方案。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东南大学 一种基于OD数据的集疏运货运通道定向专用车道设置方法
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