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申请/专利权人：国电南瑞南京控制系统有限公司;国电南瑞科技股份有限公司;南瑞集团有限公司;国网电力科学研究院有限公司;国网江苏省电力有限公司;国网江苏省电力有限公司电力科学研究院;国家电网有限公司;河海大学

摘要：本发明公开了一种考虑城市职能区的电动汽车所需充电量预测方法和装置，根据城市职能区之间的交通阻抗和吸引系数计算出用于表示各职能区各时刻的电动汽车到达率的出行矩阵；将出行矩阵的数值乘各时刻进入电网的电动汽车数量，得到各时刻各职能区进入电网的电动汽车数量，根据车辆的已行驶距离计算出车辆的所需充电量，进而得出各职能区各时刻电动汽车所需充电量。通过该方法，可预测城市电动汽车所需充电量的时空分布，有助于城市充电桩的合理规划以及电动汽车大规模入网调度。

主权项：1.一种考虑城市职能区的电动汽车所需充电量预测方法，其特征在于，包括步骤：根据城市职能区之间的交通阻抗和吸引系数计算出用于表示各职能区各时刻的电动汽车到达率的出行矩阵；将出行矩阵的数值乘各时刻进入电网的电动汽车数量，得到各时刻各职能区进入电网的电动汽车数量，根据车辆的已行驶距离计算出车辆的所需充电量，进而得出各职能区各时刻电动汽车所需充电量；所述出行矩阵为： 式中，是在t时刻电动汽车到达第j个职能区的到达率； 式中，N为城市划分的职能区个数，为t时刻以i职能区为起点的电动汽车到达终点j职能区的概率： 式中，为与相对应的调整系数，Fij为职能区i和j之间的交通阻抗函数，为t时刻j职能区的吸引系数；职能区i和j之间的交通阻抗函数为： 式中，lij为区域i到区域j的距离，f1为电动汽车日行驶里程的概率密度函数，μ1是电动汽车出行里程分布的均值，σ1是电动汽车出行里程分布的标准差； 满足下式： 式中，i是汽车出发地的职能区域序号，j是汽车到达地的职能区域序号，范围均为1～N；各时刻各职能区进入电网的电动汽车数量为： 式中，为职能区域j在t时刻进入电网的电动汽车数量，Nt为各个时刻进入电网的电动汽车数量；各职能区各时刻电动汽车所需充电量为： 其中，St,j为t时刻职能区j电动汽车的总充电需求电量，St,j,v为t时刻到达职能区j的第v辆汽车的充电需求电量；St,j,v＝1-SSOC,tjvcmax dt,j,v为t时刻到达区域j的第v辆汽车的行驶里程，dm为电动汽车的标准续航里程，cmax为电动汽车的电池容量。

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权利要求：

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