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申请/专利权人：深圳壁虎新能源汽车科技有限公司

摘要：本申请提供了一种汽车侧开门结构，包括前挡框架，前挡框架的一侧的顶部固定连接有车身顶框架，车身顶框架底部的两侧均固定连接有车身侧框架，车身侧框架的一侧固定连接有车身背框架，车身侧框架的底部固定连接有车轮安装槽，位于前挡框架背面所述车身侧框架的内侧活动连接有侧开门组件。为了解决现有技术中车门侵占空间较大，且整个系统零件质量较大，使得车身整体笨重的问题，本申请通过设置的第一平衡支杆、第二平衡支杆和滑移车门铰链臂，车门关闭状态滑移车门主体都可以收入车身侧门内，确保整车造型的完整度，保证车辆美观性，开门状态滑移车门主体不会与产生夹角、不需要占用纵向空间，避免停车时当与外界障碍物距离不足产生剐蹭。

主权项：1.一种汽车侧开门结构，其特征在于，包括前挡框架（1），所述前挡框架（1）的一侧的顶部固定连接有车身顶框架（3），所述车身顶框架（3）底部的两侧均固定连接有车身侧框架（2），所述车身侧框架（2）的一侧固定连接有车身背框架（4），所述车身侧框架（2）的底部固定连接有车轮安装槽（5），位于所述前挡框架（1）背面所述车身侧框架（2）的内侧活动连接有侧开门组件（6）；所述侧开门组件（6）包括滑移车门主体（601），所述滑移车门主体（601）的正面开设有活动槽，所述滑移车门主体（601）活动槽的内侧固定连接有车门铰链臂安装轴（603），所述车门铰链臂安装轴（603）的外侧活动连接有滑移车门铰链臂（602），所述滑移车门铰链臂（602）远离所述车门铰链臂安装轴（603）的一侧活动连接有车身铰链臂安装轴（608），所述滑移车门主体（601）的底部固定连接有第二平衡支杆（605），所述第二平衡支杆（605）远离所述滑移车门主体（601）的一侧固定连接有第二车身安装支架（607），所述滑移车门主体（601）的底部固定连接有第一平衡支杆（604），所述第一平衡支杆（604）远离所述滑移车门主体（601）的一侧固定连接有第一车身安装支架（606）；所述车身铰链臂安装轴（608）与位于所述前挡框架（1）背面所述车身侧框架（2）固定连接；所述第二车身安装支架（607）和所述第一车身安装支架（606）与位于所述前挡框架（1）背面所述车身侧框架（2）活动连接，所述滑移车门主体（601）通过所述滑移车门铰链臂（602）、第一平衡支杆（604）和第二平衡支杆（605）与所述车身侧框架（2）活动连接；所述滑移车门主体（601）活动槽、所述车门铰链臂安装轴（603）与所述滑移车门铰链臂（602）的尺寸相互适配，所述车身铰链臂安装轴（608）的尺寸与所述滑移车门铰链臂（602）的尺寸相互适配。

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