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申请/专利权人：小米汽车科技有限公司

摘要：本公开涉及一种仪表板横梁的设计方法、装置、电子设备及可读存储介质，涉及汽车车身结构技术领域，所述方法包括：获取TB模型，并对所述TB模型进行截取处理，得到约束模型，所述截取处理用于保留影响所述仪表板横梁性能的区域；根据振型识别所述约束模型对应的多个关重模态；基于所述多个关重模态确定综合模态应变能；根据所述综合模态应变能确定薄弱环节结构，并基于所述薄弱环节结构对所述约束模型进行优化，得到目标模型。本公开通过利用关重模态来确定综合模态应变能，并基于该综合模态应变能获取的薄弱环节结构来对约束模型进行优化，能够更加合理高效的实现对仪表板横梁的优化。

主权项：1.一种仪表板横梁的设计方法，其特征在于，包括：获取TB模型，并对所述TB模型进行截取处理，得到约束模型，所述截取处理用于保留影响所述仪表板横梁性能的区域，所述约束模型中的转向仪表板横梁的边界与所述TB模型的边界一致，所述约束模型包括与前壁板的搭接、与地板的搭接、与空调箱体的搭接以及与A柱下本体的搭接；获取所述约束模型对应的模态分析结果，并将该模态分析结果与所述TB模型的模态分析结果进行比较；如果所述约束模型的模态分析结果与所述TB模型的模态分析结果之间的偏差小于第一预设值，则确定所述约束模型合理，根据振型识别所述约束模型对应的多个关重模态；获取多个所述关重模态中不满足性能目标的第一模态；确定所述第一模态的加权系数，并利用所述加权系数确定综合模态应变能，所述加权系数根据所述第一模态的当前性能与性能目标之间的差值确定；根据所述综合模态应变能确定薄弱环节结构；基于所述薄弱环节结构构建第一拓扑域，所述第一拓扑域的平均单元尺寸为3mm；将所述第一拓扑域与所述约束模型的有限元模型缝合，得到目标模型，所述缝合对应的区域为缝合区域，所述缝合区域用于将所述第一拓扑域与所述有限元模型的规则区域以共节点或者对应节点rbe2连接，以及将不规则区域则用TIE连接类型连接，所述缝合区域的有限元基准面与所述目标模型的拔模基准面一致，所述缝合区域的有限元起筋方向与所述目标模型的起筋方向一致；选取所述目标模型各加强筋的筋面的所有单元；通过自适应等效厚度计算公式分别计算每个筋面所有单元的平均厚度，得到多个厚度参数，所述自适应等效厚度计算公式为： 其中，Tx为自适应等效厚度；V为筋面上单元的总体积；A为筋面的面积；确定所述多个厚度参数中的第一厚度参数，并将所述第一厚度参数删除，得到目标厚度参数，所述第一厚度参数是厚度为0.1mm的离散厚度；构建成本模型，并将所述成本模型作为优化目标，所述成本模型的公式为：，其中，KM为材料成本；∆Kmi为每个参与优化的结构件单位重量的价格，Gsi为参与优化的单个结构的重量；构建重量模型，并将所述重量模型作为约束条件，所述重量模型的公式为：，其中，G为关注重量；基于所述目标厚度参数、所述优化目标和所述约束条件对每个所述筋面的起筋厚度进行优化。

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