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申请/专利权人：天津耀皮工程玻璃有限公司

摘要：本发明提供了双夹层镀膜中空车辆玻璃及制作方法，属于玻璃领域，包括具有夹层的两个玻璃组件，两个玻璃组件之间形成中空腔且中空腔的两端设有间隔条，形成密封的中空腔体，中空腔体通过导管与外部的气压平衡组件连通，以使得中空腔体内气压恒定。本发明避免了因气温和海拔的变化引起的中空玻璃变形，在大幅度降低了热量透过的同时还大大增强了车内的保温效果，并且还具有低反射、防结露、隔音等优点。

主权项：1.双夹层镀膜中空车辆玻璃的制作方法，针对因气温和海拔的变化引起的中空玻璃变形的情况应用，其特征在于：包括具有夹层的两个玻璃组件，两个玻璃组件之间形成中空腔且中空腔的两端设有间隔条，形成密封的中空腔体，中空腔体通过导管与外部的气压平衡组件连通，以使得中空腔体内气压恒定;玻璃组件包括平行设置的两个玻璃基板以及夹在两个玻璃基板之间的粘结层，靠近车内一侧的玻璃组件内部设有第二隔热膜，靠近车内侧的玻璃组件或另外一个玻璃组件靠近中空腔体的一侧设有第一隔热膜;第一隔热膜为离线无银Low-E膜;离线无银Low-E膜由磁控溅射制得，包括依次设置的底层、第一介质层、功能层、第二介质层和保护层；所述底层为电介质材料，至少由以下成分中的一种或多种构成：硅铝、锌锡、钛的氧化物或钛的氮化物；所述第一介质层为导电材料，至少由以下成分中的一种或多种构成：氧化锌铝、氧化锌、氧化锌锡；所述功能层为导电材料，至少由以下成分中的一种或多种构成：氧化铟锡、氧化锌、掺氟氧化锡；所述第二介质层为电介质材料，至少由以下成分中的一种或多种构成：钛、硅、锌铝、铌的氧化物或铌的氮化物；所述保护层为陶瓷材料，至少由以下成分中的一种或多种构成：氮化硅、氮化硅铝、氮化钛、氮化碳、氧化锆；气压平衡组件为柔性气囊，所述柔性气囊内总的气体体积始终小于自身容积的60％，所述柔性气囊的自身容积大于中空腔体的容积的70％，所述中空腔体和柔性气囊内均设置有惰性气体，包括但不限于以下气体，氩气、氪气，惰性气体的含量大于90％；所述柔性气囊材质为铝塑纸复合材质，所述导管外径小于等于1mm，内径大于等于0.2mm；所述导管材质为医用不锈钢，由间隔条内部穿过，连接至中空腔体，导管与间隔条的连接处用丁基胶封堵，以使得间隔条与导管密封，所述间隔条为暖边条；两个玻璃组件包括第一玻璃基板、第二玻璃基板、第三玻璃基板和第四玻璃基板，其中，第一玻璃基板与第二玻璃基板之间由第一粘结层连接，第三玻璃基板与第四玻璃基板之间由第二粘结层连接，中空腔体设在所述第二玻璃基板与第三玻璃基板之间；第二玻璃基板或第三玻璃基板靠近中空腔体的一侧设有第一隔热膜，第四玻璃基板靠近车内的一侧设有第二隔热膜；第一粘结层和第二粘结层均包括但不限于以下材料，PVB、EVA、SGP，所述第一玻璃基板的厚度范围是1.8mm-2.5mm，所述第二玻璃基板的厚度范围是0.8mm-2.1mm，所述第三玻璃基板的厚度范围是1.8mm-2.5mm，所述第四玻璃基板的厚度范围是0.8mm-2.1mm；所述第一玻璃基板、第二玻璃基板、第三玻璃基板、第四玻璃基板均为透明白玻璃和或超白玻璃，且可见光透过率均大于90％；所述第一玻璃基板靠近车外的一侧表面和或所述中空腔体内与第一隔热膜相对的一侧表面还设置AR膜，车内、车外可见光反射率RL均小于10％，传热系数U值小于1.2Wm2·K,遮阳系数Sc值小于0.35；包括以下步骤，S1、将成型后的第一玻璃基板、第二玻璃基板利用第一粘结层进行合片高压，将成型后的第三玻璃基板和第四玻璃基板利用第二粘结层进行合片高压；S2、将分别合片高压的玻璃基板进行中空处理：首先，将第二玻璃基板或第三玻璃基板上镀制的隔热膜进行边部除膜，除膜宽度为15-30mm；其次，将间隔条打孔，孔洞的直径应略大于导管的直径；再次，将导管插入孔洞，并将连接处的缝隙用丁基胶封堵；最后，灌装分子筛并进行中空合片；S3、边部用结构胶密封，固化后得到双夹层镀膜中空车辆玻璃；步骤S1中，第一玻璃基板、第二玻璃基板合片高压后，可见光透过率大于等于79％，第三玻璃基板、第四玻璃基板合片高压后，可见光透过率大于等于88％；或者第一玻璃基板、第二玻璃基板合片高压后，可见光透过率大于等于88％，第三玻璃基板、第四玻璃基板合片高压后，可见光透过率大于等于79％；在步骤S1之前，按照以下步骤进行，S11、将4片玻璃原片进行切割、掰边、磨边、清洗，分别得到第一玻璃基板、第二玻璃基板、第三玻璃基板和第四玻璃基板；S12、将第一玻璃基板进行油墨印刷并烘干；S13、将第二玻璃基板或第三玻璃基板靠近中空腔体的一侧镀制第一隔热膜；S14、将第四玻璃基板靠近车内的一侧镀制第二隔热膜；S15、在第四玻璃基板的第二隔热膜上进行油墨印刷并烘干；S16、将第一玻璃基板、第二玻璃基板、第三玻璃基板和第四玻璃基板同时连续压制成型，目的是保证每一片玻璃基板的吻合度一致。

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