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申请/专利权人：哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)

摘要：一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台，属于船用大功率联合动力试验装置技术领域，本发明为了解决现有燃气轮机试验台所使用的燃气轮机单价较高，且使用时油耗成本高，导致试验台造价非常昂贵的问题。本申请提供一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台包括一号小功率输出单元、二号小功率输出单元、一号大功率输出单元、二号大功率输出单元、左低速齿轮箱、横接齿轮箱、右低速齿轮箱、左高速齿轮箱、左侧水力测功器、右高速齿轮箱、右侧水力测功器和独立油箱。本申请主要用作燃‑燃并车联合传动装置试验台，用于模拟实船推进动力系统，实现多种不同主机运行模式、测试传递功率等内容。

主权项：1.一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台，其特征在于：所述试验台包括一号小功率输出单元、二号小功率输出单元、一号大功率输出单元、二号大功率输出单元、左低速齿轮箱（5）、横接齿轮箱（10）、右低速齿轮箱（18）、左高速齿轮箱（24）、左侧水力测功器（30）、右高速齿轮箱（37）和右侧水力测功器（41）；所述一号小功率输出单元设置在左低速齿轮箱（5）的动力输入端上，且一号小功率输出单元的动力输出端与左低速齿轮箱（5）的动力输入端相连，左低速齿轮箱（5）上设有动力输出端和横向连接端，左高速齿轮箱（24）上设有一号动力输入端和二号动力输入端，左低速齿轮箱（5）的动力输出端与左高速齿轮箱（24）的一号动力输入端相连，左低速齿轮箱（5）的横向连接端与横接齿轮箱（10）的一端相连，一号大功率输出单元设置在左高速齿轮箱（24）的二号动力输入端上，且一号大功率输出单元的动力输出端与左高速齿轮箱（24）的二号动力输入端相连，左侧水力测功器（30）设置在左高速齿轮箱（24）的动力输出端上，且左侧水力测功器（30）的功率输入端与左高速齿轮箱（24）的动力输出端相连；所述二号小功率输出单元设置在右低速齿轮箱（18）的动力输入端上，且二号小功率输出单元的动力输出端与右低速齿轮箱（18）的动力输入端相连，右低速齿轮箱（18）上设有动力输出端和横向连接端，右高速齿轮箱（37）上设有三号动力输入端和四号动力输入端，右低速齿轮箱（18）的动力输出端与右高速齿轮箱（37）的三号动力输入端相连，右低速齿轮箱（18）的横向连接端与横接齿轮箱（10）的另一端相连，二号大功率输出单元设置在右高速齿轮箱（37）的四号动力输入端上，且二号大功率输出单元的动力输出端与右高速齿轮箱（37）的四号动力输入端相连，右侧水力测功器（41）设置在右高速齿轮箱（37）的动力输出端上，且右侧水力测功器（41）的功率输入端与右高速齿轮箱（37）的动力输出端相连；所述试验台还包括独立油站（42），独立油站（42）的出油端通过分流管分别与左低速齿轮箱（5）的进油端、横接齿轮箱（10）的进油端、右低速齿轮箱（18）的进油端、左高速齿轮箱（24）的进油端和右高速齿轮箱（37）的进油端相连，独立油站（42）的回油端通过回流管分别与左低速齿轮箱（5）的出油端、横接齿轮箱（10）的出油端、右低速齿轮箱（18）的出油端、左高速齿轮箱（24）的出油端和右高速齿轮箱（37）的出油端相连。

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