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申请/专利权人：利勃海尔-航空航天图卢兹有限公司

摘要：本发明涉及一种用于飞行器机舱10的空气调节的电气空调系统，包括：新鲜空气源11；动态空气循环风道12；机动压缩机13，其包括连接到所述新鲜空气源的空气进口和连接到被容纳在所述动态空气风道内的初级冷却交换器PHx的空气出口；空气循环涡轮机14，其至少包括彼此机械联接的第一压缩机15和第一涡轮17，所述第一压缩机包括空气进口和空气出口，空气进口能够连接至所述初级冷却交换器PHx或所述新鲜空气源11，空气出口连接到被容纳在所述动态空气风道内的主冷却交换器MHx，所述第一涡轮17包括空气进口和空气出口，空气进口能够连接到用于从所述机舱排出陈旧空气的排放端口54，或者连接到所述主冷却交换器MHx，空气出口能够连接到所述机舱10，或者连接到通往所述动态空气风道的空气喷射器52。

主权项：1.一种用于飞行器机舱（10）的电气空调系统，包括：新鲜空气源（11）；动态空气循环风道（12），所述动态空气循环风道用于从所述飞行器外部获取的动态空气；管道网络（30、31、32、33、34、35、36、37、38、39、40、41、42、43、44、45、46、47）和控制阀（20、21、22、23、24、25、26、27、28），所述控制阀被配置成能够根据所述飞行器的飞行条件调节通过所述动态空气循环风道循环的空气的流动；称为初级冷却交换器（PHx）的热交换器，所述初级冷却交换器被容纳在所述动态空气循环风道内；以及称为主冷却交换器（MHx）的热交换器，所述主冷却交换器被容纳在所述动态空气循环风道内，其特征在于所述电气空调系统进一步包括：-空气喷射器（52），所述空气喷射器通向所述冷却交换器上游的所述动态空气循环风道，-端口（54），用于从所述机舱排出陈旧空气，-电驱动的机动压缩机（13），所述电驱动的机动压缩机包括通过所述管道网络流体连接到所述新鲜空气源（11）的空气进口（13a）和连接到所述初级冷却交换器（PHx）的空气出口（13b），所述初级冷却交换器被容纳在所述动态空气循环风道（12）内，-空气循环涡轮机（14），所述空气循环涡轮机至少包括通过机械轴（19）彼此机械联接的第一压缩机（15）和第一涡轮（17），-所述第一压缩机（15）包括空气进口（15a）和空气出口（15b），所述空气进口适于能够借助于所述控制阀通过所述管道网络流体连接至所述初级冷却交换器（PHx）或所述新鲜空气源（11），所述空气出口流体连接到所述主冷却交换器（MHx），所述主冷却交换器被容纳在用于从所述飞行器外部获取的动态空气的所述动态空气循环风道（12）中，-所述第一涡轮（17）包括空气进口（17a）和空气出口（17b），所述空气进口适于能够借助于所述控制阀通过所述管道网络流体连接到用于从所述机舱（10）排出陈旧空气的所述端口（54），或者连接到所述主冷却交换器（MHx），所述空气出口适于能够借助于所述控制阀通过所述管道网络流体连接到所述机舱（10）以便能够向所述机舱供应处于受控压力和温度的空气，或者连接到通往所述冷却交换器（MHx、PHx）上游的所述动态空气循环风道（12）的所述空气喷射器（52）。

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