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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司
摘要：本发明涉及一种提高副车架误用工况仿真分析精度方法及系统，方法包括：将副车架划分为二阶四面体，垫片、螺栓、螺母、衬套内管划分为一阶六面体；在副车架与车身连接位置建立衬套单元，赋予衬套单元衬套刚度特性曲线并定义衬套限位特性；定义副车架与垫片、螺栓、螺母、衬套内管间配合关系；定义材料；定义边界条件，约束衬套主点123456方向自由度；定义分析步；计算结果检查；进行强度评价；本发明可以更加准确的模拟后悬架副车架的受力特点，分析结果更加准确，在设计阶段更加准确找到副车架结构薄弱位置，指导副车架结构优化设计，使得副车架设计周期大大缩短，提升副车架开发效率。
主权项：1.一种提高副车架误用工况仿真分析精度方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、进行有限元模型网格划分；S2、在副车架与车身连接位置建立衬套单元，赋予衬套单元衬套刚度特性曲线并定义衬套限位特性；S3、根据副车架与控制臂连接点局部连接特征定义副车架与垫片、螺栓、螺母、衬套内管间配合关系；S4、定义材料，将后副车架赋予非线性材料属性，螺栓、螺母、垫片、套管零部件赋予线性材料属性；S5、定义边界条件，约束衬套主点123456方向自由度；S6、定义分析步，首先定义螺栓预紧工况；其次定义控制臂连接点的外部载荷；S7、计算结果检查：提交商业软件进行有限元分析计算，读取仿真分析结果，观察副车架的变形和约束点的支反力是否正确，直到分析结果中副车架变形和支反力均正确为止。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国第一汽车股份有限公司 一种提高副车架误用工况仿真分析精度方法及系统
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