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摘要：本发明公开了一种基于多维指标的国家城市道路网可靠性监测平台及方法，涉及国家城市道路网可靠性监测技术领域，平台包括：城市交通数据获取模块、道路网结构可靠性结果确定模块、道路网运行可靠性结果确定模块、道路网容量可靠性结果确定模块和城市道路网可靠性评估模块；本发明根据路段结构可靠性指标、道路网结构可靠性指标、路段行程时间可靠性指标、路径行程时间可靠性指标、道路网行程可靠性指标、通勤行程时间可靠性指标以及道路网容量可靠性指标确定目标城市的道路网综合可靠性结果；本发明实现了国家城市道路网的可靠性的动态评估，能够服务于国家和城市的道路网管理部门。

主权项：1.一种基于多维指标的国家城市道路网可靠性监测平台，其特征在于，包括：城市交通数据获取模块，用于获取目标城市的基础数据；目标城市为待评估的城市；基础数据包括道路网结构数据、历史路况数据、路链-路段对应数据、城区边界信息、中心城区边界信息、OD出行数据、公交站点数据及地铁站点数据；道路网结构数据包括线图层道路网结构数据和点图层道路网结构数据；道路网结构可靠性结果确定模块，用于根据目标城市的基础数据，确定目标城市的道路网结构可靠性结果；道路网结构可靠性结果包括路段结构可靠性指标和道路网结构可靠性指标；其中，第r路段的结构可靠性指标的计算公式为： 式中，SRr表示第r路段的结构可靠性指标，为第一指标；Nucr表示第r路段失效处理后，结构可靠性指标分析范围中存在的所有无法连通的OD对数量；N表示路段失效处理前，结构可靠性指标分析范围中存在的所有连通的OD对数量；为第二指标；Tr表示第r路段失效处理后，所有初始划分的OD对按照最短路径法进行交通量分配后得到的所有最短路径的行程时间的和；T表示路段失效处理前，所有初始划分的OD对按照最短路径法进行交通量分配后得到的所有最短路径的行程时间的和；道路网结构可靠性指标的计算公式为： 式中，SRS表示道路网S的结构可靠性指标；k为相对重要度系数；K表示所有关键路段，为第三指标；NucK表示所有关键路段K失效处理后，结构可靠性指标分析范围中存在的所有无法连通的OD对数量；为第四指标；TK表示所有关键路段K失效处理后，所有初始划分的OD对按照最短路径法进行交通量分配后得到的所有最短路径的行程时间的和；道路网运行可靠性结果确定模块，用于根据目标城市的基础数据，确定目标城市的道路网运行可靠性结果；道路网运行可靠性结果包括路段行程时间可靠性指标、路径行程时间可靠性指标、道路网行程可靠性指标和通勤行程时间可靠性指标；道路网容量可靠性结果确定模块，用于根据目标城市的基础数据，确定目标城市的道路网容量可靠性结果；道路网容量可靠性结果包括道路网容量可靠性指标；城市道路网可靠性评估模块，用于根据目标城市的道路网结构可靠性结果、道路网运行可靠性结果以及道路网容量可靠性结果，确定目标城市的道路网综合可靠性结果；其中，城市道路网可靠性评估模块采用数据分法级对指标体系进行分级评估，分级方法如下：路段结构可靠性指标分为十级，分级节点分别为0，1.1，3，5.5，9.1，13.3，20.3，28.1，38.5，59.1，100，级别越低，结构可靠性越差；路段行程时间可靠性指标分为七级，分级节点分别为0，0.2，0.4，0.6，0.8，1，2，4.69，级别越低，行程时间可靠性越差；道路网容量可靠性指标分为八级，分级节点分别为-4，-3，-2，-1，0，1，2，3，4，级别越低，容量可靠性越差；城市道路网可靠性评估模块还根据所选择的评估范围，依据路段结构可靠性指标、道路网结构可靠性指标、路段行程时间可靠性指标、路径行程时间可靠性指标、道路网行程时间可靠性指标和道路网容量可靠性指标对道路网状态进行评估；当任一指标处于一至三级时，则可靠性状态为低可靠性；当指标均处于四至六级时，则可靠性状态为中；当指标均高于六级时，则可靠性状态为高。

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