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申请/专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
摘要：本申请公开了一种E‑power自卸车发动机最优功率计算方法及系统，主要涉及发动机功率计算技术领域，用以解决现有技术未考虑整车工作模式、未对实际电机机械功率进行修正、未对发电机的峰值功率设置峰值功率的限值的问题。包括：获取电驱桥实际挡位、电机驱动扭矩限值和电机转速，进而基于预设机械功率最大值计算公式，获得机械功率最大值；获取整车运行模式，基于整车运行模式和发动机工作功率，更新发动机工作功率；获取发动机转速、发电机峰值功率，基于电池最大放电功率限制的发动机功率、电池最大充电功率限制的发动机功率、更新的发动机工作功率、发动机转速、发电机峰值功率之间的关系，确定最终发动机工作功率。
主权项：1.一种E-power自卸车发动机最优功率计算方法，其特征在于，所述方法包括：获取油门踏板开度、电驱桥电机峰值功率，进而输入预设轮端需求功率计算公式，获得轮端需求功率；获取电驱桥实际挡位、电机驱动扭矩限值和电机转速，进而基于预设机械功率最大值计算公式，获得机械功率最大值；获取电机转速、电机扭矩、电压、电流信号，计算获得电驱桥效率；获取电机模式，基于电机模式、电驱桥效率、轮端需求功率、机械功率最大值和预设电驱桥需求电功率计算公式，获得电驱桥需求电功率；根据电驱桥需求电功率与发动机功率之间的预设关系，获得发动机最优功率；获取实际电池充电状态，进而根据实际电池充电状态与目标电池充电状态的差值，确定电池补偿功率；根据电池补偿功率和发动机最优功率，获得发动机工作功率；获取整车运行模式，基于整车运行模式和发动机工作功率，更新发动机工作功率；获取电机转速、电机扭矩、电池最大放电功率和电池最大充电功率，进而计算获得电池最大放电功率限制的发动机功率和电池最大充电功率限制的发动机功率；获取发动机转速、发电机峰值功率，基于电池最大放电功率限制的发动机功率、电池最大充电功率限制的发动机功率、更新的发动机工作功率、发动机转速、发电机峰值功率之间的关系，确定最终发动机工作功率。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国重汽集团济南动力有限公司 E-power自卸车发动机最优功率计算方法及系统
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