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申请/专利权人：芜湖安佳捷汽车科技有限公司

摘要：本发明的目的是提供一种转向及应急系统，车辆正常行驶时，由第一转向泵作为车辆转向系统的动力源，保障车辆转向系统的正常工作，整车控制器与转向系统控制器通讯，第二转向泵不工作；当主传动油路回路或第一转向泵本身发生故障，导致正常行驶用的转向泵无动力输出或输出动力不足时，主油路的压力下降，油压传感器感应到，此时通过转向系统内部的主油路压力信号反馈到转向系统控制器，转向系统控制器控制电动机带动第二转向泵工作，并通过第二二位三通阀将动力接入到转向系统回路中，从而保证整车转向系统的正常运行，可以广泛应用于现有市场车型，对电动车尤为适用。

主权项：1.一种转向应急系统，包括有发动机或驱动电机模块（1），其特征在于：所述发动机或驱动电机模块（1）连接有变速器或分动箱模块（2）；变速器或分动箱模块（2）连接有第一转向泵（3）；第一转向泵（3）连接有转向油壶（4），转向油壶（4）连接有转向机（5），转向机（5）连接有转向拉杆（6），转向拉杆（6）连接有转向桥（7）；所述转向油壶（4）还连接有第二转向泵（8），第二转向泵（8）上设置有电动机（9）；转向机（5）连接有压力单向阀（10）；压力单向阀（10）连接有第一二位三通阀（11）和第二二位三通阀（12）；第一二位三通阀（11）还连接第一转向泵（3）和转向油壶（4）；第二二位三通阀（12）还连接第二转向泵（8）和转向油壶（4）；所述第一二位三通阀（11）连接有油压传感器（13）；以上连接均为油路连接；所述油压传感器（13）连接有转向系统控制器（14），转向系统控制器（14）连接电动机（9）；所述第一转向泵（3）、转向油壶（4）、转向机（5）、压力单向阀（10）、第一二位三通阀（11）构成主油路，油压传感器（13）连接在主传动油路回路上；所述第二转向泵（8）、转向油壶（4）、转向机（5）、压力单向阀（10）第二二位三通阀（12）构成一条油路回路；所述第一二位三通阀（11）和第二二位三通阀（12）与转向油壶（4）的连接共用一条油路。

全文数据：一种转向及应急系统技术领域本发明涉及车辆、工程车辆应用领域，尤其涉及一种转向及应急系统。背景技术汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。市场上现有车型转向系统均是由一个转向泵、转向机及相关转向系统附件组成，且转向泵的动力源多为发动机或电机驱动，当整车发动机或电机出现故障或者转向泵出现故障时，整车将失去转向的动力来源，如此对整车的安全行驶将带来一定的隐患，尤其对特殊车辆的危害更是无法估量。针对此问题，一种转向及应急系统可以更好地保障车辆在部分动力来源后，可以快速从其他装置获取动力来源，实现车辆转向系统安全运转。发明内容为解决上述问题，本发明提供一种转向及应急系统，车辆正常行驶时，由第一转向泵作为车辆转向系统的动力源，保障车辆转向系统的正常工作，整车控制器与转向系统控制器通讯，第二转向泵不工作；当主传动油路回路或第一转向泵本身发生故障，导致正常行驶用的转向泵无动力输出或输出动力不足时，主油路的压力下降，油压传感器感应到，此时通过转向系统内部的主油路压力信号反馈到转向系统控制器，转向系统控制器控制电动机带动第二转向泵工作，并通过第二二位三通阀将动力接入到转向系统回路中，从而保证整车转向系统的正常运行，可以广泛应用于现有市场车型，对电动车尤为适用，更可作为特种车辆的转向和应急系统，解决了背景技术中出现的问题。本发明的目的是提供一种转向及应急系统，包括有发动机或驱动电机模块，所述发动机或驱动电机模块连接有变速器或分动箱模块；变速器或分动箱模块连接有第一转向泵；第一转向泵连接有转向油壶，转向油壶连接有转向机，转向机连接有转向拉杆，转向拉杆连接有转向桥；所述转向油壶还连接有第二转向泵，第二转向泵上设置有电动机；转向机连接有压力单向阀；压力单向阀连接有第一二位三通阀和第二二位三通阀；第一二位三通阀还连接第一转向泵和转向油壶；第二二位三通阀还连接第二转向泵和转向油壶；所述第一二位三通阀连接有油压传感器；以上连接均为油路连接；所述油压传感器连接有转向系统控制器，转向系统控制器连接电动机。进一步改进在于：所述第一转向泵、转向油壶、转向机、压力单向阀、第一二位三通阀构成主油路，油压传感器连接在主传动油路回路上；所述第二转向泵、转向油壶、转向机、压力单向阀第二二位三通阀构成一条油路回路。进一步改进在于：所述转向系统控制器还连接有整车控制器。进一步改进在于：所述第二转向泵与第一转向泵均连接在转向油壶的一端。进一步改进在于：所述第一二位三通阀和第二二位三通阀与转向油壶的连接共用一条油路。本发明的有益效果：本发明车辆正常行驶时，由第一转向泵作为车辆转向系统的动力源，保障车辆转向系统的正常工作，整车控制器与转向系统控制器通讯，第二转向泵不工作；当主传动油路回路或第一转向泵本身发生故障，导致正常行驶用的转向泵无动力输出或输出动力不足时，主油路的压力下降，油压传感器感应到，此时通过转向系统内部的主油路压力信号反馈到转向系统控制器，转向系统控制器控制电动机带动第二转向泵工作，并通过第二二位三通阀将动力接入到转向系统回路中，从而保证整车转向系统的正常运行，可以广泛应用于现有市场车型，对电动车尤为适用，更可作为特种车辆的转向和应急系统，可以更好地保障车辆在部分动力来源后，可以快速从其他装置获取动力来源，实现车辆转向系统安全运转。附图说明图1是本发明的系统原理图。其中：1-发动机或驱动电机模块，2-变速器或分动箱模块，3-第一转向泵，4-转向油壶，5-转向机，6-转向拉杆，7-转向桥，8-第二转向泵，9-电动机，10-压力单向阀，11-第一二位三通阀，12-第二二位三通阀，13-油压传感器，14-转向系统控制器，15-整车控制器。具体实施方式为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。如图1所示，本实施例提供一种转向及应急系统，包括有发动机或驱动电机模块1，所述发动机或驱动电机模块1连接有变速器或分动箱模块2；变速器或分动箱模块2连接有第一转向泵3；第一转向泵3连接有转向油壶4，转向油壶4连接有转向机5，转向机5连接有转向拉杆6，转向拉杆6连接有转向桥7；所述转向油壶4还连接有第二转向泵8，第二转向泵8上设置有电动机9；转向机5连接有压力单向阀10；压力单向阀10连接有第一二位三通阀11和第二二位三通阀12；第一二位三通阀11还连接第一转向泵3和转向油壶4；第二二位三通阀12还连接第二转向泵8和转向油壶4；所述第一二位三通阀11连接有油压传感器13；以上连接均为油路连接；所述油压传感器13连接有转向系统控制器14，转向系统控制器14连接电动机9。所述第一转向泵3、转向油壶4、转向机5、压力单向阀10、第一二位三通阀11构成主油路，油压传感器13连接在主传动油路回路上；所述第二转向泵8、转向油壶4、转向机5、压力单向阀10第二二位三通阀12构成一条油路回路。所述转向系统控制器14还连接有整车控制器15。所述第二转向泵8与第一转向泵3均连接在转向油壶4的一端。所述第一二位三通阀11和第二二位三通阀12与转向油壶4的连接共用一条油路。车辆正常行驶时，由第一转向泵3作为车辆转向系统的动力源，保障车辆转向系统的正常工作，整车控制器15与转向系统控制器14通讯，第二转向泵8不工作；当主传动油路回路或第一转向泵3本身发生故障，导致正常行驶用的转向泵无动力输出或输出动力不足时，主油路的压力下降，油压传感器13感应到，此时通过转向系统内部的主油路压力信号反馈到转向系统控制器14，转向系统控制器14控制电动机9带动第二转向泵8工作，并通过第二二位三通阀12将动力接入到转向系统回路中，从而保证整车转向系统的正常运行，可以广泛应用于现有市场车型，对电动车尤为适用，更可作为特种车辆的转向和应急系统，可以更好地保障车辆在部分动力来源后，可以快速从其他装置获取动力来源，实现车辆转向系统安全运转。

权利要求：1.一种转向及应急系统，包括有发动机或驱动电机模块（1），其特征在于：所述发动机或驱动电机模块（1）连接有变速器或分动箱模块（2）；变速器或分动箱模块（2）连接有第一转向泵（3）；第一转向泵（3）连接有转向油壶（4），转向油壶（4）连接有转向机（5），转向机（5）连接有转向拉杆（6），转向拉杆（6）连接有转向桥（7）；所述转向油壶（4）还连接有第二转向泵（8），第二转向泵（8）上设置有电动机（9）；转向机（5）连接有压力单向阀（10）；压力单向阀（10）连接有第一二位三通阀（11）和第二二位三通阀（12）；第一二位三通阀（11）还连接第一转向泵（3）和转向油壶（4）；第二二位三通阀（12）还连接第二转向泵（8）和转向油壶（4）；所述第一二位三通阀（11）连接有油压传感器（13）；以上连接均为油路连接；所述油压传感器（13）连接有转向系统控制器（14），转向系统控制器（14）连接电动机（9）。2.如权利要求1所述一种转向及应急系统，其特征在于：所述第一转向泵（3）、转向油壶（4）、转向机（5）、压力单向阀（10）、第一二位三通阀（11）构成主油路，油压传感器（13）连接在主传动油路回路上；所述第二转向泵（8）、转向油壶（4）、转向机（5）、压力单向阀（10）第二二位三通阀（12）构成一条油路回路。3.如权利要求1所述一种转向及应急系统，其特征在于：所述转向系统控制器（14）还连接有整车控制器（15）。4.如权利要求1所述一种转向及应急系统，其特征在于：所述第二转向泵（8）与第一转向泵（3）均连接在转向油壶（4）的一端。5.如权利要求1所述一种转向及应急系统，其特征在于：所述第一二位三通阀（11）和第二二位三通阀（12）与转向油壶（4）的连接共用一条油路。

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