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申请/专利权人：渤赛动力科技(无锡)有限公司

摘要：一种全地形双电机传动系统，属于纯电动车动力驱动技术领域，为了解决双电机驱动传动系统中的一个电机损坏时，无法利用一个电机完成两驱与四驱之间的切换的问题，发明包括车架，车架的前端分别设置有第一驱动组件、第一减速器和第一差速器，车架的后端分别设置有第二驱动组件、第二减速器和第二差速器，车架上分别固定安装有第一伸缩柱和第二伸缩柱，车架的内部内嵌固定安装有一对升降组件，其中一个升降组件的上端贯穿转动安装有第一传动组件，另一个升降组件的上端贯穿转动安装有第二传动组件，车架内腔的底面上固定安装有连接组件，本发明在第一电机或第二电机损坏的情况下，依然能够通过单电机实现四驱与两驱的切换，保持较好的越野性能。

主权项：1.一种全地形双电机传动系统，包括车架（40），车架（40）的前端分别设置有第一驱动组件（1）、第一减速器（2）和第一差速器（3），第一驱动组件（1）与第一减速器（2）之间进行啮合连接，第一减速器（2）与第一差速器（3）之间进行啮合连接，第一差速器（3）通过转轴与车轮相连接，车架（40）的后端分别设置有第二驱动组件（5）、第二减速器（6）和第二差速器（7），第二驱动组件（5）与第二减速器（6）之间进行啮合连接，第二减速器（6）与第二差速器（7）之间进行啮合连接，第二差速器（7）通过转轴与车轮相连接，其特征在于：所述车架（40）上分别固定安装有第一伸缩柱（4）和第二伸缩柱（8），第一伸缩柱（4）与第一驱动组件（1）之间进行固定连接，第二伸缩柱（8）与第二驱动组件（5）之间进行固定连接，车架（40）的内部内嵌固定安装有一对升降组件（9），其中一个升降组件（9）的上端贯穿转动安装有第一传动组件（10），第一传动组件（10）与第一减速器（2）之间能够进行啮合连接，另一个升降组件（9）的上端贯穿转动安装有第二传动组件（20），第二传动组件（20）与第二减速器（6）之间能够进行啮合连接，第一传动组件（10）和第二传动组件（20）之间能够形成卡接关系，车架（40）内腔的底面上固定安装有连接组件（30），连接组件（30）设置在第一传动组件（10）和第二传动组件（20）的连接处，且第一传动组件（10）靠近第二传动组件（20）的一端与连接组件（30）之间进行转动连接。

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