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申请/专利权人：南京交通技师学院(南京交通中等专业学校)

摘要：本发明公开了一种汽车工程减震系统的减震板簧疲劳测试设备，包括测试台，所述测试台的内部设置有测试路基，所述测试台的内部对称开设有移动槽，所述测试路基的内部固定连接有轨道；所述轨道的内侧滑动设置有安装机构，所述安装机构包括移动组件，所述移动槽的内部设置有连接机构，所述连接机构的内侧设置有用于对板簧本体进行疲劳测试实验的测试机构；通过改变轨道的弯曲程度、控制锁紧框和对应挤压块连接处摩擦轴的摩擦力，就可以控制一侧的挤压块通过锁紧框对板簧本体的具体的一侧产生较大的横向和纵向载荷，从而模拟出汽车行驶在各种路况的路段下，汽车对板簧本体产生载荷的随机性和突发性，并检测出板簧本体在各种突发情况下的疲劳度。

主权项：1.一种汽车工程减震系统的减震板簧疲劳测试设备，包括测试台（1），其特征在于：所述测试台（1）的内部设置有测试路基（12），所述测试台（1）的内部对称开设有移动槽（11），两个所述移动槽（11）分别设置在测试路基（12）的两侧；所述测试路基（12）的内部固定连接有用于模拟多路况的轨道（3）；所述轨道（3）的内侧滑动设置有安装机构（4），所述安装机构（4）包括设置在轨道（3）内部用于提供动力的移动组件（44），所述移动组件（44）的外侧通过连接轴（43）转动连接有安装板（41），所述安装板（41）的内部固定连接有安装轴（42），所述安装轴（42）的外侧固定连接有板簧本体（5）；所述移动槽（11）的内部设置有连接机构（2），所述连接机构（2）包括滑动连接在移动槽（11）内侧的移动轮（23），所述移动轮（23）的顶部的固定连接有连接杆（22），所述连接杆（22）的顶部固定连接有连接板（21）；所述连接机构（2）的内侧设置有用于对板簧本体（5）进行疲劳测试实验的测试机构（6），所述测试机构（6）包括液压杆（61），所述液压杆（61）的输出端固定连接有液压柱（62），所述液压柱（62）的底部固定连接调节框（65），所述调节框（65）的内侧通过连杆（69）活动连接有挤压块（66），所述调节框（65）的内侧开设有滑槽（610），所述连杆（69）滑动连接在滑槽（610）的内部；所述连接机构（2）的内侧固定连接有用于对测试机构（6）的测试结果进行收集处理的检测机构（7），所述检测机构（7）包括固定缠绕在板簧本体（5）外侧的锁紧框（72）和检测框（73），所述锁紧框（72）的顶部固定连接有连接框（68），所述连接框（68）和挤压块（66）的内部均开设有插孔，所述插孔的内部插接有插杆（67），所述液压柱（62）的外侧固定连接有用于防止液压柱（62）变形的限位连接框（64），所述限位连接框（64）的顶部固定连接有控制组件（63），所述控制组件（63）包括中央处理器和信号传输器，所述液压杆（61）的内部设置有控制器，所述中央处理器通过信号传输器与所述液压杆（61）内部的控制器信号连接；所述连接杆（22）的外侧滑动连接有连接块（71），所述连接块（71）与所述限位连接框（64）固定连接，所述连接块（71）的内部设置有信号接收器和存储器，所述信号接收器与所述存储器信号连接，所述锁紧框（72）和所述检测框（73）的内部均固定连接有磁性传感器，所述锁紧框（72）和所述检测框（73）的外侧均设置有传输导线（74），所述磁性传感器通过传输导线（74）与所述信号接收器电信连接。

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