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申请/专利权人：宁波赛福汽车制动有限公司

摘要：本发明及一种全地形车辆的液压制动防抱死系统：包括液压制动单元和防抱死单元，液压制动单元包括前轮制动阀、后轮制动阀、两个前轮轮缸以及两个后轮轮缸，防抱死单元包括偏心电机、前轮回油柱塞泵、后轮回油柱塞泵、前轮蓄能器、后轮蓄能器、两个前轮常开电磁阀、两个前轮常闭电磁阀、两个后轮常开电磁阀、两个后轮常闭电磁阀、两个前轮轮速传感器、两个后轮轮速传感器以及控制器，本发明的优点是：将防抱死系统引入到全地形车上，并液压制动系统进行充分结合，不仅能够保持车辆的最大减速度，还能保持车辆在制动时的稳定性及转向能力，从而能够保证车辆在高速行驶过程中遇到紧急情况制动时更加游刃有余，大大提高了驾驶者的驾驶乐趣。

主权项：1.一种全地形车辆的液压制动防抱死系统，包括液压制动单元，所述液压制动单元包括前轮制动阀4、后轮制动阀5、两个前轮轮缸6以及两个后轮轮缸7，所述前轮制动阀4同时与两个前轮轮缸6连通，所述后轮制动阀5同时与两个后轮轮缸7连通，其特征在于：还包括防抱死单元，所述防抱死单元包括偏心电机8、前轮回油柱塞泵9、后轮回油柱塞泵10、前轮蓄能器11、后轮蓄能器12、两个前轮常开电磁阀13、两个前轮常闭电磁阀14、两个后轮常开电磁阀15、两个后轮常闭电磁阀16、两个前轮轮速传感器17、两个后轮轮速传感器18以及控制器19，两个所述前轮常开电磁阀13分别连通在其中一个前轮轮缸6与前轮制动阀4之间，两个所述前轮常闭电磁阀14分别连通在其中一个前轮轮缸6与前轮回油柱塞泵9的泵进油口之间，所述前轮回油柱塞泵9的泵出油口与前轮制动阀4连通，所述前轮蓄能器11与前轮回油柱塞泵9的泵进油口连通，两个所述后轮常开电磁阀15分别连通在其中一个后轮轮缸7与后轮制动阀5之间，两个所述后轮常闭电磁阀16分别连通在其中一个后轮轮缸7与后轮回油柱塞泵10的泵进油口之间，所述后轮回油柱塞泵10的泵出油口与后轮制动阀5连通，所述后轮蓄能器12与后轮回油柱塞泵10的泵进油口连通，所述偏心电机8同时与前轮回油柱塞泵9和后轮回油柱塞泵10传动连接，所述控制器19同时与偏心电机8、两个前轮常开电磁阀13、两个后轮常开电磁阀15、两个前轮常闭电磁阀14、两个后轮常闭电磁阀16、两个前轮轮速传感器17及两个后轮轮速传感器18电连接。

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