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申请/专利权人：徐州徐工汽车制造有限公司

摘要：本发明公开了一种汽车热量管理系统，包括压缩机循环回路、驾驶舱循环回路、电机电控循环回路和电池循环回路；驾驶舱循环回路与电机电控循环回路之间通过第一选通装置连通，电池循环回路与电机电控循环回路之间通过第二选通装置连通；驾驶舱循环回路与压缩机循环回路通过第一换热装置进行热交换，电机电控循环回路与压缩机循环回路通过第三换热装置进行热交换，电池循环回路与压缩机循环回路通过第二换热装置进行热交换。本发明在驾驶舱和电池需要升温时，通过选通装置的选通或换热装置的热交换，可将电机电控工作热量传递给驾驶舱循环回路和电池循环回路进行升温，无需PTC加热器加热，降低了能耗，节约了能量。

主权项：1.一种汽车热量管理系统，其特征在于，包括压缩机循环回路、驾驶舱循环回路、电机电控循环回路和电池循环回路；驾驶舱循环回路与电机电控循环回路之间通过第一选通装置连通，电池循环回路与电机电控循环回路之间通过第二选通装置连通；驾驶舱循环回路与压缩机循环回路通过第一换热装置进行热交换，电机电控循环回路与压缩机循环回路通过第三换热装置进行热交换，电池循环回路与压缩机循环回路通过第二换热装置进行热交换；采用通道选通方式，将电机电控循环回路中吸收的电机电控工作热量直接传递给驾驶舱循环回路和电池循环回路，或者采用热交换方式，通过压缩机循环回路间接将电机电控循环回路中吸收的电机电控工作热量传递给驾驶舱循环回路和电池循环回路；其中，采用通道选通方式，将电机电控循环回路中吸收的电机电控工作热量直接传递给驾驶舱循环回路和电池循环回路，包括：通过第一选通装置，将驾驶舱循环回路和电机电控循环回路连通成一个回路，采用电机电控循环回路中吸收电机电控工作热量的换热介质对驾驶舱升温；通过第二选通装置，将电池循环回路和电机电控循环回路连通成一个回路，采用电机电控循环回路中吸收电机电控工作热量的换热介质对电池升温；通过第一选通装置和第二选通装置，将电机电控循环回路、驾驶舱循环回路和电机电控循环回路连通成一个回路，采用电机电控循环回路中吸收电机电控工作热量的换热介质对驾驶舱和电池升温；采用热交换方式，通过压缩机循环回路间接将电机电控循环回路中吸收的电机电控工作热量传递给驾驶舱循环回路和电池循环回路，包括：通过第一换热装置，压缩机循环回路中的冷媒释放热量至驾驶舱循环回路，采用驾驶舱循环回路中吸收冷媒热量的换热介质对驾驶舱升温，通过第三换热装置，电机电控循环回路中吸收电机电控工作热量的换热介质释放热量至压缩机循环回路，释放热量后的冷媒吸收换热介质释放的热量；通过第二换热装置，压缩机循环回路中的冷媒释放热量至电池循环回路，采用电池循环回路中吸收冷媒热量的换热介质对电池升温，通过第三换热装置，电机电控循环回路中吸收电机电控工作热量的换热介质释放热量至压缩机循环回路，释放热量后的冷媒吸收换热介质释放的热量；驾驶舱循环回路包括空调箱和空调循环水泵；空调循环水泵出口连通第一换热装置第二侧的第三端口，第一换热装置第二侧的第四端口连通空调箱的换热水芯体进口，换热水芯体出口连通第一选通装置第一端口，第一选通装置第二端口连通空调循环水泵进口；空调箱位于驾驶舱侧，空调循环水泵位于底盘侧；驾驶舱循环回路还包括管路快插接口，第一换热装置第二侧的第四端口通过管路快插接口连通空调箱的换热水芯体进口，换热水芯体出口通过管路快插接口连通第一选通装置第一端口；压缩机循环回路包括压缩机、气液分离器、第四选通装置和冷凝器；压缩机的出口连通第四选通装置的第一端口，第四选通装置的第三端口连通气液分离器的进口，气液分离器的出口连通压缩机的进口，第四选通装置的第四端口连通第三换热装置第二侧的第四端口和冷凝器的一端口，第三换热装置第二侧的第三端口连通冷凝器的另一端口、第一换热装置第一侧的第一端口、第二换热装置第二侧的第三端口，第一换热装置第一侧的第二端口连通第四选通装置的第二端口、第二换热装置第二侧的第四端口。

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