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申请/专利权人：湖北广奥减振器制造有限公司;湖北汽车工业学院
摘要：本发明公开了一种基于扭振计算匹配发动机减振器的方法及应用，具体步骤为：S1.建立减振器材料和结构参数与减振器等效刚度、阻尼系数之间的函数关系式，并通过有限元分析获得惯性环惯量、壳体惯量、壳体刚度；S2.对轴系进行简化，建立集中质量模型，确定轴系运动方程中的转动惯量矩阵J、阻尼矩阵C、刚度矩阵K，并依据爆压曲线确定输入扭矩矩阵T；S3.采用矩阵法求解轴系运动方程，获得不同转速下、不同质量块处各阶扭振幅值曲线；S4.通过寻优算法优化减振器材料和结构参数，获得主谐次下扭振幅值最小的减振器设计方案，自动匹配减振器。本发明通过采用自动寻优算法方便、快捷、有效获得最佳减振器的设计参数，扭振幅值的预测效果好，计算精度高。
主权项：1.一种基于扭振计算匹配发动机减振器的方法，其特征在于，具体步骤为：S1.考虑减振器材料和结构参数对轴系参数的影响，建立起减振器材料和结构参数与减振器等效刚度、阻尼系数之间的函数关系式，减振器材料和结构参数包括惯性环内外径、惯性环厚度、减振器四周间隙值、硅油粘度，并通过有限元分析获得惯性环惯量、壳体惯量、壳体刚度；具体地，减振器材料和结构参数与减振器等效刚度f1、阻尼系数f2之间的函数关系式为： 其中，k1、k2均为常数；Dr是环外径，单位mm；dr是环内径，单位mm；Br是环宽度，单位mm；m是顶隙，单位mm；n是侧隙，单位mm；q是内隙，单位mm；γ是黏度，单位pa·s；S2.对轴系进行简化，建立集中质量模型，确定轴系运动方程中的转动惯量矩阵J、阻尼矩阵C、刚度矩阵K，并依据爆压曲线确定输入扭矩矩阵T；S3.采用矩阵法求解轴系运动方程，获得不同转速下、不同质量块处各阶扭振幅值曲线；S4.通过寻优算法优化减振器材料和结构参数，获得主谐次下扭振幅值最小的减振器设计方案，自动匹配减振器。
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权利要求：
百度查询： 湖北广奥减振器制造有限公司 湖北汽车工业学院 一种基于扭振计算匹配发动机减振器的方法及应用
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