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申请/专利权人：韩群山

摘要：本发明属于汽车底盘悬架技术领域。一种增程式电动汽车后驱动系统，包括扭力梁总成、燃油箱、瓦特连杆装置、传动轴和电驱动系统，所述扭力梁总成包括位于中部的中横梁和位于两端部的拖曳臂，所述燃油箱布设在所述中横梁前部，其特征在于：所述电驱动系统包括电动机和减速箱，所述传动轴穿接在所述减速箱中，所述传动轴的两端设置在两所述拖曳臂的车轮安装座中，所述电动机位于所述传动轴的后部；所述瓦特连杆装置布设在所述中横梁与所述传动轴之间，所述拖曳臂上设置有与所述瓦特连杆装置对应的推杆左支耳和推杆右支耳。本申请具有布局合理、空间利用率高，同时具有后悬挂系统结构简单、稳定性强、舒适耐用的优点。

主权项：1.一种增程式电动汽车后驱动系统，包括扭力梁总成、燃油箱、瓦特连杆装置、传动轴和电驱动系统，所述扭力梁总成包括位于中部的中横梁和位于两端部的拖曳臂，所述燃油箱布设在所述扭力梁总成的中横梁前方，所述电驱动系统包括电动机和减速箱，其特征在于：所述传动轴穿接在所述减速箱中，传动轴的两端安装在两所述拖曳臂上的车轮安装座中，所述电动机设在所述传动轴的后方；所述瓦特连杆装置布设在所述扭力梁总成的中横梁与所述传动轴之间；所述拖曳臂上设置有与所述瓦特连杆装置对应的推杆左支耳和推杆右支耳，推杆左支耳和推杆右支耳分别与瓦特连杆装置的左连杆和右连杆的外端部铰接；所述拖曳臂中部设置有弹簧安装座，在所述弹簧安装座内设置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的上端与车身连接；所述的扭力梁总成和电驱动系统的上方设有副车架，所述瓦特连杆装置上方设有摆臂固定架，所述瓦特连杆装置包括中心摆臂、分别铰接设置在所述中心摆臂两端的左连杆和右连杆，所述中心摆臂铰接设置在所述摆臂固定架上，所述副车架上设有副车架前固定端、副车架后固定端、阻尼器上吊耳和电机后吊架，两个所述副车架前固定端与摆臂固定架的两端连接并固定在车身上；所述左连杆和右连杆的外端均设置有铰接部，所述左连杆和右连杆均包括第一杆体、第二杆体和调节单元，所述第一杆体和所述第二杆体通过所述调节单元连接，所述第一杆体相对于所述第二杆体能够沿圆周方向转动动作；所述第一杆体包括本体段和装配段，所述调节单元包括轴承套管，所述轴承套管通过轴承套管内设有的内轴承和外轴承穿接在第一杆体上的装配段上，轴承套管与第二杆体的一端连接；所述第一杆体上设有第一限位肩，外轴承的内圈与第一限位肩顶置；所述轴承套管内设有第二限位肩和第三限位肩，第二限位肩和第三限位肩分别与内轴承和外轴承的外圈顶置；所述第一杆体的装配段端部设有限位螺纹段，限位螺纹段上设有第一限位螺母，所述第一限位螺母顶置内轴承的内圈。

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百度查询： 韩群山 增程式电动汽车后驱动系统