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申请/专利权人：中国船舶集团有限公司第七0三研究所
摘要：本发明涉及齿轮箱润滑领域，涉及一种齿轮箱的滑油系统，为解决舰船齿轮箱通常需自身集成滑油系统，目前缺少可为齿轮箱同时提供高压和低压两种不同压力的润滑油的系统的问题，本方案轴带滑油双联泵的一个泵体用作供油泵，轴带滑油双联泵的另一个泵体用作回油泵；轴带滑油双联泵的供油泵进油接口和回油泵出油均与外置油箱连接；轴带滑油双联泵的回油泵进油接口与齿轮箱处油底壳的齿轮箱回油接口连接；轴带滑油双联泵的供油泵出油接口连接齿轮箱主油路的高压油路和低压油路，轴带高压泵布置在高压油路上；轴带滑油双联泵的供油泵出油接口还与齿轮箱处油底壳连接，本方案同时通过集成轴带双联泵和轴带高压泵的方式，使齿轮箱滑油系统配置精简、紧凑。
主权项：1.一种齿轮箱的滑油系统，其特征在于：它包括外置油箱1、轴带滑油双联泵3、溢流阀4、轴带高压泵6和齿轮箱9；轴带滑油双联泵3的一个泵体用作供油泵，轴带滑油双联泵3的另一个泵体用作回油泵；轴带滑油双联泵3的供油泵进油接口和回油泵出油均与外置油箱1连接；轴带滑油双联泵3的回油泵进油接口与齿轮箱9处油底壳的齿轮箱回油接口连接；轴带滑油双联泵3的供油泵出油接口连接主出油油路，再分配到两条出油支路，轴带滑油双联泵3的供油泵出油接口的一条出油支路与齿轮箱9的齿轮箱进油接口连接，齿轮箱9的齿轮箱进油接口进油后，进入齿轮箱9的主油路，主油路再分配到高压油路和低压油路，轴带高压泵6布置在高压油路上；轴带滑油双联泵3的供油泵出油接口的另一条出油支路与齿轮箱9处油底壳连接。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国船舶集团有限公司第七0三研究所 一种齿轮箱的滑油系统
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