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申请/专利权人：开滦(集团)有限责任公司;河北中迅科技有限责任公司

摘要：本发明涉及气动模型实验领域，具体为一种利用动模型测试气动系数的方法，利用传感器测试模型在试验段感知到的水平方向和垂直方向上的力的变化幅度，进而得到模型的气动阻力系数和气动升力系数；提出了在动模型试验中，准确测试动模型在试验段的速度及其模型受到的水平方向和垂直方向两种力随时间演化的方法。通过试验得到数据可以准确得到模型的气动阻力系数和气动升力系数；对于加速段和减速段均较长的动模型试验装置而言，由于模型在上述两个区域运行加速度绝对值的变小，上述的难度将随之下降，使得直接利用传感器测量水平方向的作用力变得可能，同时也摆脱了测量过程和后续的参数推算对Davis方程的依赖，维持试验段动摩擦系数的恒定不再需要。

主权项：1.一种利用动模型测试气动系数的方法，其特征在于，所述方法包括：设置水平行驶的轨道车以及轨道车上的模型，同时轨道车上安装用于在行进过程中测量轨道车对模型推力的推力传感器、测量模型对轨道车压力的压力传感器以及测量模型加速度的加速度传感器，形成上部为模型、中部为传感器、下部为轨道车的动模型，并在动模型一侧设置定点测速传感器；设定试验总时长不低于第一时长，试验段时长不低于第二时长；获取加速度理论值随时间的第一演化曲线，并根据加速度与速度之间的计算关系确定速度理论值随时间的第二演化曲线；结合第二演化曲线上两个固定点之间速度差以及第一演化曲线上加速度理论值计算加速度理论值与测量幅度之间的比值R；根据定点测速传感器检测的第一固定点的测量速度值以及加速度传感器检测的加速度测量值，并结合比值R预计第二固定点的计算速度值；利用第一固定点的测量速度值和第二固定点的计算速度值标定第二演化曲线；利用推力传感器确定推力随时间的第三演化曲线，以及利用压力传感器确定升力随时间的第四演化曲线；结合标定后的速度随时间的第二演化曲线与推力随时间的第三演化曲线确定气动阻力系数；结合标定后的速度随时间的第二演化曲线与升力随时间的第四演化曲线确定气动升力系数。

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