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申请/专利权人：山东大学

摘要：本发明公开了一种局部加强的抗车辙耐磨路面结构，涉及道路工程技术领域，包括从下至上依次设置的基层、下面层、中面层和上面层，且相邻层之间设有水性环氧沥青；其中，所述下面层内间隔设有下面层局部加强层，下面层局部加强层的中心线位置为车道划分线内侧设定位置处；所述中面层内设置的中面层局部加强层与下面层局部加强层一一对应，且二者中心线重合；所述中面层局部加强层宽度小于下面层局部加强层宽度。本发明通过对车轮碾压影响范围内的中面层和下面层进行局部加强，在不增加路面厚度的情况下解决了车辙问题，减少了施工成本。

主权项：1.一种局部加强的抗车辙耐磨路面结构，其特征在于，包括从下至上依次设置的基层、下面层、中面层和上面层，且相邻层之间设有水性环氧沥青；其中，所述下面层内间隔设有下面层局部加强层，下面层局部加强层的中心线位置为车道划分线内侧设定位置处；所述中面层内设置的中面层局部加强层与下面层局部加强层一一对应，且二者中心线重合；所述中面层局部加强层宽度小于下面层局部加强层宽度；下面层局部加强层和中面层局部加强层的中心线位置为轮迹横向分布频率最大处，使得以局部加强层中心线为中心，车辆荷载作用最频繁且持续作用时间最久处的路面进行强化；其中，对于单向行驶的一个车道局部加强层中心位置为车道划分线内侧0.60~0.90m处，混合行驶双车道局部加强层中心位置为车道划分线内侧处0.00~0.20m处；所述中面层局部加强层与中面层、下面层局部加强层与下面层的纵向连接处之间喷射水化环氧沥青；以保证材料之间良好的连接性，水化环氧沥青的用量为0.6~0.8Lm2；要求在先施做完中面层或下面层的局部加强层后铺设普通密级配沥青混凝土前进行喷洒；所述下面层为密级配沥青混合料，下面层局部加强层为水性环氧沥青贯入的开级配沥青混合料；所述中面层为密级配沥青混合料，中面层局部加强层为水性环氧沥青贯入的开级配沥青混合料；所述基层为水泥稳定碎石基层；所述上面层为水性环氧钢纤维开级配沥青混合料，其厚度为40~80mm，沥青碎石最大粒径为26.5~31.5mm，骨料的磨光值PSV不少于36～42，水性环氧沥青掺量为30~50%，钢纤维的平均长度为3~5mm，掺量为1~2%；相邻层之间的水性环氧沥青厚度为6~10mm。

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权利要求：

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