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申请/专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司

摘要：本发明涉及灭火飞机技术领域，公开了一种汲水装置的液压控制系统及灭火飞机，其中液压控制系统包括液压源头、高压油路、回油油路、汲水斗放出油路、汲水斗收回油路、后端反馈回路、放出油路反馈回路、收回油路反馈回路和主控制阀。高压油路中串联有减压阀，汲水斗放出油路和汲水斗收回油路中分别串联有第一单向节流阀和第二单向节流阀，减压阀的出口通过前端反馈回路与其第二控制端连接，第一单向节流阀和第二单向节流阀的出口分别通过放出油路反馈回路和收回油路反馈回路与主控制阀连接，并在主控制阀的控制下通过后端反馈回路与减压阀的第一控制端连接。该液压控制系统能保证多个汲水装置收放的同步性不受外部载荷影响，提高飞机滑行的安全性。

主权项：1.一种汲水装置的液压控制系统，其特征在于，包括：液压源（110）；高压油路，入口与所述液压源（110）的高压油出口连接，串联有减压阀（120），所述减压阀（120）的出口通过前端反馈回路与所述减压阀（120）的第二控制端连接；回油油路，出口与所述液压源（110）的回油口连接；汲水斗放出油路，第二接口与汲水斗作动器（200）的伸出腔（210）连接，串联有第一单向节流阀（150），所述第一单向节流阀（150）用于限制所述汲水斗放出油路出油时的流量；汲水斗收回油路，第二接口与汲水斗作动器（200）的收回腔（220）连接，串联有第二单向节流阀（160），所述第二单向节流阀（160）用于限制所述汲水斗收回油路出油时的流量；后端反馈回路，出口与所述减压阀（120）的第一控制端连接；放出油路反馈回路，入口与所述第一单向节流阀（150）的出口连接；收回油路反馈回路，入口与所述第二单向节流阀（160）的入口连接；主控制阀（140），为三位八通阀，第一接口与所述后端反馈回路的第一入口连接，第二接口与所述高压油路的出口连接，第三接口与所述回油油路的入口连接，第四接口与所述后端反馈回路的第二入口连接，第五接口与所述放出油路反馈回路的出口连接，第六接口与所述汲水斗放出油路的第一接口连接，第七接口与所述汲水斗收回油路的第一接口连接，第八接口与所述收回油路反馈回路的出口连接，当所述主控制阀（140）的阀芯位于伸出位时，所述第一接口与所述第五接口连接，所述第二接口与所述第六接口连接，所述第三接口与所述第七接口连接，所述第四接口和所述第八接口被堵住；当所述主控制阀（140）的阀芯位于中立位时，所述第一接口、第二接口、第四接口、第五接口和第八接口均被堵住，所述第三接口与所述第六接口和所述第七接口连接；当所述主控制阀（140）的阀芯位于收回位时，所述第一接口和所述第五接口被堵住，所述第二接口与所述第七接口连接，所述第三接口与所述第六接口连接，所述第四接口与所述第八接口连接。

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