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申请/专利权人：中国铁路设计集团有限公司
摘要：本发明公开了一种高速铁路路基工程观测期不足超载补强沉降控制设计方法，包括以下步骤：基于当前施组推算剩余预压期和等载观测期、计算等载条件下等载观测期沉降、确定超载卸载沉降控制标准、试算超载预压设计沉降控制是否满足要求。本专利公开的技术方案基于当前施组推算基于超载预压须提前卸载至等载预压的理念，进一步提出了超载卸载时机和卸载沉降标准建议值，实现了超载补强的量化计算与精准设计，在技术可靠、经济合理的前提下，最大限度的保障了路基工程满足如期评估、卸载与铺轨等方面的要求。
主权项：1.一种高速铁路路基工程观测期不足超载补强沉降控制设计方法，包括如下步骤：1结合当前施工进度与组织安排，明确高速铁路路基工程的结构参数和地层参数，并确定剩余预压期T1，基于等载观测期T2，进一步推算超载预压期T3＝T1-T2；2依据地基沉降计算中的分层综合法和高木俊介法，代入高速铁路路基结构参数和地层参数，计算剩余预压期T1内等载工况下的地基总沉降量△H1、工后沉降量△H2以及一致等载条件下对应于等载观测期T2内的地基沉降量△H3；3基于卸载变形仍满足固结规律的假定，计算超载卸载至等载后到等载卸载的T2内地基所产生的沉降△H4；4给定初始超载预压高度H1和底宽B1，计算超载工况下卸载至等载时地基沉降控制标准：△H1-△H4-△H0，其中△H0为规范要求的工后沉降控制标准；5计算超载预压期T3内超载工况下的地基沉降量△H5，依据△H5≥△H1-△H4-△H0做为沉降控制标准，判定是否满足完成超载补强设计的条件，若满足，结束设计，若不满足，则重新设计超载预压高度H1和底宽B1，返回步骤3进行计算。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国铁路设计集团有限公司 高速铁路路基工程观测期不足超载补强沉降控制设计方法
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