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申请/专利权人：中国民用航空总局第二研究所

摘要：本发明公开了一种航向信标外场测试方法，解决现有技术对外场测试技术员要求高的技术问题。本发明先建立DDM标准曲线数据库，再将通过外场测试所得跑道入口±40°范围DDM数据、近场DDM数据、以及跑道末端至跑道入口DDM数据导入DDM标准曲线数据库进行比对以判断出航向天线是否出现问题及影响测试数据出现抖动的建筑物位置。本发明无需理论基础扎实的技术人员进行分析即可得出天线出现的问题所在；并可有效提高分析速度且快速出结论；不受飞行校验次数限制，相对于昂贵且半年一次的飞行校验，本发明可分析障碍物对航道结构和航道余隙的影响情况，可使机场更好的掌握机场周边电磁环境。

主权项：1.一种航向信标外场测试方法，其特征在于，包括如下步骤：先建立DDM标准曲线数据库，通过外场测试跑道入口±40°范围DDM数据、近场DDM数据、以及跑道末端至跑道入口DDM数据，将外场测试所得跑道入口±40°范围DDM数据、近场DDM数据、以及跑道末端至跑道入口DDM数据导入DDM标准曲线数据库进行比对，以判断出航向天线是否出现问题及影响测试数据出现抖动的建筑物位置；近场DDM数据外场测试时，沿跑道中线进行连续性近场DDM数据测试以获取跑道入口及跑道末端连续航道结构曲线，根据跑道入口及跑道末端连续航道结构曲线可判断航道结构是否出现抖动；若出现抖动，采用DDM同频及双频算法来确定航道结构抖动是由航道信号反射或余隙信号反射所造成，再通过三角定位算法即可确定出造成航道抖动的具体障碍物；DDM同频信号的反射算法如下： （5）；式（5）中E为多径信号和直达信号的载波电平比，φ为直达信号和发射信号之间产生的相位差，DDMdirect为直达信号的DDM，DDMobject为反射信号的DDM,为同频信号合成的DDM值；DDM双频信号的反射算法如下： （6）；式（6）中C为弱信号与强信号幅度比，DDMstrong为强信号的DDM，DDMweak为弱信号的DDM，为双频信号合成的DDM值；三角定位算法如下： （7）；式（7）中为引起抖动的建筑物的纵坐标，（）函数为天线阵列函数的反函数，B为障碍物反射系数，DDM为使用设备测试获得的DDM参数，D为抖动位置距离航向天线距离。

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