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申请/专利权人：安徽工程大学

摘要：本发明涉及汽车制动鼓检测技术领域，具体涉及一种汽车制动鼓检测装置，包括底座，底座上固定连接有L形挡板，底座的上方设有第一测量板，第一测量板上固定连接有第一固定板，底座上固定连接有固定架和第一支撑架，第一固定板贯穿固定架，第一固定板的一侧固定连接有第一活动板，第一活动板和固定架通过第一拉伸弹簧连接，第一测量板的两侧分别设有第一活动座，两个第一活动座上设有第一开关，第一活动座和第一支撑架通过第一弹性拉伸单元连接，底座的上方设有第一支撑板；当第一指示灯和第二指示灯中至少亮一个灯时，制动鼓为不合格产品，可以同时对制动鼓的高度和直径进行检测，提高了工作效率。

主权项：1.一种汽车制动鼓检测装置，包括底座1，其特征在于，所述底座1上固定连接有L形挡板2，底座1的上方设有第一测量板3，第一测量板3上固定连接有第一固定板5，底座1上固定连接有固定架4和第一支撑架8，第一固定板5贯穿固定架4，第一固定板5的一侧固定连接有第一活动板6，第一活动板6和固定架4通过第一拉伸弹簧7连接，第一测量板3的两侧分别设有第一活动座10，两个第一活动座10上设有第一开关11，第一活动座10和第一支撑架8通过第一弹性拉伸单元连接，底座1的上方设有第一支撑板12，第一支撑板12和底座1通过连接板13连接，第一支撑板12的下方设有第二测量板14，第二测量板14和第一支撑板12通过压缩弹簧16连接，第二测量板14上固定连接有第二固定板15，第二固定板15贯穿第一支撑板12，第一活动板6和第二固定板15通过拉绳拉动件连接，第二测量板14的上方和下方分别设有第二活动座18，第二活动座18上设有第二开关17，第二活动座18和连接板13通过第二弹性拉伸单元连接，底座1上设有第一指示灯47和第二指示灯48，第一开关11和第一指示灯47电信号连接，第二开关17和第二指示灯48电信号连接；通过拉绳拉动件的设计，当拉动第一活动板（6）移动时，驱动第二固定板（15）竖直方向移动，驱动第一活动板（6）远离固定架（4）移动，使得第一测量板（3）远离L形挡板（2）移动，且第二测量板（14）上移，第一拉伸弹簧（7）处于拉伸状态，压缩弹簧（16）处于压缩状态，把制动鼓放置于底座（1）上，制动鼓分别与L形挡板（2）的两侧相接触，松开第一活动板（6），第一拉伸弹簧（7）驱动第一活动板（6）和第一固定板（5）移动，压缩弹簧（16）驱动第二测量板（14）下移，使得第二测量板（14）与制动鼓的顶部相接触，当制动鼓的高度值大于误差允许值或者小于误差允许值时，第二测量板（14）与其中一个第二开关（17）相接触，第二开关（17）控制第二指示灯（48）开启，制动鼓的高度值不合格，当第二测量板（14）与制动鼓的顶部接触后，第一拉伸弹簧（7）持续驱动第一活动板（6）和第一固定板（5）移动，使得第一测量板（3）与制动鼓的一侧相接触，两个第一开关（11）分别位于第一测量板（3）的两侧，当制动鼓的直径值大于误差允许值或者小于误差允许值时，第一测量板（3）与其中一个第一开关（11）相接触，第一开关（11）控制第一指示灯（47）开启，此时，制动鼓的直径值不合格，当第一指示灯（47）和第二指示灯（48）中至少亮一个灯时，制动鼓为不合格产品。

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百度查询： 安徽工程大学 一种汽车制动鼓检测装置