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申请/专利权人：中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司;华能澜沧江水电股份有限公司

摘要：本发明涉及一种升船机螺杆传动式逃生装置及其使用方法，所述的逃生装置设置在升船机承船厢总成的端部或中部，包括逃生装置驱动系统、逃生装置钢框架、逃生梯三部分；所述的逃生装置驱动系统、逃生装置钢框架、逃生梯三部分均设置在升船机端头位置，所述的逃生装置驱动系统设置在逃生装置钢框架顶部和侧部；所述的逃生梯设置在逃生装置钢框架架体内部及升船机端头的承船厢马道之上。本发明可以通过电动驱动、备用电动驱动装置驱动、手动驱动，实现一定高度内任意位置停机和升船机塔楼逃生口对接形成逃生通道，并在停机位实现安全锁定。该形式的逃生装置运行方便，有助于提升升船机领域的设计能力，具有广阔的运用前景。

主权项：1.一种升船机螺杆传动式逃生装置，其特征在于，所述的逃生装置设置在升船机承船厢总成（1）的端部或中部，包括逃生装置驱动系统、逃生装置钢框架、逃生梯（5）三部分；所述的逃生装置驱动系统、逃生装置钢框架、逃生梯三部分均设置在升船机端头位置，具体为：所述的逃生装置钢框架设置在升船机端头位置，与升船机塔楼逃生口对接形成逃生通道；所述的逃生装置驱动系统设置在逃生装置钢框架顶部和侧部；所述的逃生梯设置在逃生装置钢框架架体内部及升船机端头的承船厢马道（15）之上；所述的逃生装置钢框架设置为焊接钢结构，包括框架结构（20）、设置在逃生装置钢框架的前侧部的爬梯（21）、圈梁、斜支撑、顶部设置的逃生装置安装平台、设置在逃生装置安装平台四周的围栏（22）；所述的逃生装置钢框架侧部还设置有导向结构（23）；所述的导向结构（23）垂直设置在逃生装置钢框架的后侧部；所述的逃生装置驱动系统包括电机（6）、减速器（7）、锥齿轮箱（8）、传动轴（9）、备用驱动装置（10）、螺杆（11）；所述的电机（6）、减速器（7）、锥齿轮箱（8）、传动轴（9）、备用驱动装置（10）固定设置在逃生装置安装平台之上；锥齿轮箱（8）的数量设置为四个，并排设置，分别为第一锥齿轮箱（8.1）、第二锥齿轮箱（8.2）、第三锥齿轮箱（8.3）、第四锥齿轮箱（8.4）；第一锥齿轮箱（8.1）、第二锥齿轮箱（8.2）、第三锥齿轮箱（8.3）、第四锥齿轮箱（8.4）横向之间通过传动轴（9）串连；在第一锥齿轮箱（8.1）、第四锥齿轮箱（8.4）上分别竖向设置螺杆（11）；电机（6）依此通过减速器（7）、传动轴（9）与第二锥齿轮箱（8.2）连接；备用驱动装置（10）与第三锥齿轮箱（8.3）连接；所述的螺杆（11）上套设有与螺杆螺纹配合的连接装置，该连接装置与逃生梯（5）的一端连接，通过螺杆（11）转动，连接装置带动逃生梯（5）的一端抬起一定高度；所述的螺杆（11）底部设置有转动机构，转动机构固定设置在承船厢马道（15）之上；所述的转动机构包括推力轴承（27）、端盖（28）、底盖（29）；推力轴承（27）在螺杆（11）底部与螺杆（11）固定连接；端盖（28）、底盖（29）上下扣合后内部设置有轴承空间；所述的推力轴承（27）嵌设在该轴承空间内，通过盖上端盖（28）实现端盖（28）与底盖（29）的固定连接。

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