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申请/专利权人：江苏海事职业技术学院;南京海涵环境监测有限公司
摘要：本发明涉及一种无人艇翼帆带控制襟翼的尾翼结构，包括支撑杆、翼帆本体和襟翼本体；所述支撑杆的一端与翼帆本体的一侧对接连接，所述翼帆本体远离支撑杆的一边开设有收纳槽，所述襟翼本体转动连接于收纳槽中，所述收纳槽的内沿与襟翼本体的一边之间通过转轴一进行铰接；所述收纳槽的内沿开设有导向槽一。本结构通过控制转杆进行旋转，在锥齿轮一和锥齿轮二的作用下，联动杆一旋转，并在链轮一、链条和链轮二的作用下，使得联动杆二与转轴二旋转，转轴二联动襟翼本体进行翻转，以此能够通过襟翼本体的旋转可以改变翼帆转向的速度；并且通过导向块在导向槽一和导向槽二中滑动，从而提高襟翼本体旋转的稳定性。
主权项：1.一种无人艇翼帆带控制襟翼的尾翼结构，其特征在于：包括支撑杆（100）、翼帆本体（200）和襟翼本体（300）；所述支撑杆（100）的一端与翼帆本体（200）的一侧对接连接，所述翼帆本体（200）远离支撑杆（100）的一边开设有收纳槽（201），所述襟翼本体（300）转动连接于收纳槽（201）中，所述收纳槽（201）的内沿与襟翼本体（300）的一边之间通过转轴一（202）进行铰接；所述收纳槽（201）的内沿开设有导向槽一（203），所述襟翼本体（300）的上、下两端均开设有导向块（301），所述导向块（301）于导向槽一（203）中滑动；所述翼帆本体（200）的两边设置有承载架（400），所述承载架（400）的表面开设有导向槽二（401），所述导向槽二（401）与导向槽一（203）形成一条通路。
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