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申请/专利权人：太原重工股份有限公司

摘要：本发明公开了一种双缸同步控制液压系统及消防车，涉及液压控制领域，包括：主换向阀组件，第一个油口与主泵组件出油口连通，第二个油口与第一平衡阀和第三平衡阀的控制油口、第二平衡阀和第四平衡阀的液压油口连通，第三个油口与第三平衡阀的液压油口和第四平衡阀的控制油口连通；第一平衡阀，与第一油缸无杆腔连通；第二平衡阀，与第一油缸有杆腔连通，液压油口与第一平衡阀控制油口连通，第二平衡阀控制油口、第一平衡阀液压油口和第二油缸无杆腔连通；第三平衡阀，与第二油缸无杆腔连通；第四平衡阀，与第二油缸有杆腔连通，液压油口与第三平衡阀控制油口连通，控制油口与第三平衡阀液压油口连通。本发明能保证双缸运动的同步性，并简化管路。

主权项：1.一种双缸同步控制液压系统，其特征在于，包括：主泵组件，与油箱连接，用于提供液压油；主换向阀组件，至少具有三个油口和回油口，所述主换向阀组件的第一个油口与所述主泵组件的出油口连通，所述主换向阀组件的第二个油口分别与第一平衡阀的控制油口、第二平衡阀的液压油口、第三平衡阀的控制油口和第四平衡阀的液压油口连通，所述主换向阀组件的第三个油口分别与所述第三平衡阀的液压油口和所述第四平衡阀的控制油口连通，所述主换向阀组件的回油口与所述油箱连通，且所述主换向阀组件的回油口能够与第二个油口或第三个油口连通，所述主换向阀组件用于控制液压油的流向；所述第一平衡阀，设置在第一油缸的无杆腔的液压油路上，所述第一平衡阀的液压油路与所述第一油缸的无杆腔连通，所述第一平衡阀的回油口与所述油箱连通；所述第二平衡阀，设置在所述第一油缸的有杆腔的液压油路上，所述第二平衡阀的液压油路与所述第一油缸的有杆腔连通，所述第二平衡阀的液压油口与所述第一平衡阀的控制油口连通，所述第二平衡阀的控制油口与所述第一平衡阀的液压油口连通，所述第二平衡阀的控制油口和所述第一平衡阀的液压油口还与第二油缸的无杆腔连通；所述第三平衡阀，设置在所述第二油缸的无杆腔的液压油路上，所述第三平衡阀的液压油路与所述第二油缸的无杆腔连通，所述第三平衡阀的回油口与所述油箱连通，所述第一平衡阀和所述第三平衡阀均为先导式平衡阀，所述第三平衡阀的最小开启压力大于所述第一平衡阀的最大开启压力；所述第四平衡阀，设置在所述第二油缸的有杆腔的液压油路上，所述第四平衡阀的液压油路与所述第二油缸的有杆腔连通，所述第四平衡阀的液压油口与所述第三平衡阀的控制油口连通，所述第四平衡阀的控制油口与所述第三平衡阀的液压油口连通。

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