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申请/专利权人：同济大学
摘要：本发明属于城市交通控制领域，提出了基于城市信号交叉口配时优化模型的交通控制方法，包括步骤：步骤1：基于机动车比功率VSP，分别对不同能源类型车辆的NOx排放因子进行标定；步骤2：以交叉口范围内车均NOx排放、车均延误以及平均停车次数为优化目标，构建信号交叉口配时优化模型，并运用遗传算法对其进行求解，得到平衡环境影响和交通效率的综合信号最优配时优化方案，从而为城市交通管理和政策制定提供有效依据。本申请通过优化交叉口信号配时方案，不仅提高了交通通行效率，减少了车辆延误和停车次数，同时也显著降低了尾气排放；在提升通行效率的同时，也有效提升了环境效益，具有一定的实际意义与应用价值。
主权项：1.基于城市信号交叉口配时优化模型的交通控制方法，其特征在于，包括步骤：步骤1：基于机动车比功率VehicleSpecificPower，VSP，分别对不同能源类型车辆的NOx排放因子进行标定；步骤2：以交叉口范围内车均NOx排放、车均延误以及平均停车次数为优化目标，构建信号交叉口配时优化模型，并运用遗传算法对其进行求解，得到平衡环境影响和交通效率的综合信号最优配时优化方案，从而为城市交通管理和政策制定提供有效依据。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 同济大学 基于城市信号交叉口配时优化模型的交通控制方法
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