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申请/专利权人：董文长

摘要：本发明公开了一种车辆防盗器，其包括控制模块、轮动监测模块、电机锁止模块、振动监测模块、电源及发声模块、无线接收模块和车辆控制信号管控模块。本车辆防盗器嵌入车辆的控制系统中，设防后可以对车辆的控制信号进行管控，解防后不影响车辆原有的控制信号传送，使得设防车辆只能在获得合法授权的情况下才能恢复正常状态，而通过暴力破坏防盗器并不能解除车辆的设防状态，进而提高了车辆的防盗性能。

主权项：1.一种车辆防盗器，其特征在于：包括控制模块、轮动监测模块、电机锁止模块、振动监测模块、电源及发声模块、无线接收模块和车辆控制信号管控模块；所述电源及发声模块包括发声报警信号输入端、启动反馈端、受控端和供电端；所述控制模块包括发声报警信号输出端、电源及发声模块控制信号输出端和反馈信号输入端；所述控制模块的发声报警信号输出端、电源及发声模块控制信号输出端和反馈信号输入端分别对应连接电源及发声模块的发声报警信号输入端、启动反馈端和受控端；所述轮动监测模块的输出端、振动监测模块的输出端和无线接收模块的输出端分别与控制模块的输入端相连接；所述电源及发声模块的供电端分别连接控制模块、振动监测模块和无线接收模块，所述电源及发声模块和车辆控制信号管控模块相连接；所述控制模块的输出端与电机锁止模块的输入端相连接；所述电机锁止模块的输出端与目标车辆的锁电机信号线相连接；所述轮动监测模块的输入端与目标车辆的轮动信号输出端相连接；所述车辆控制信号管控模块受控端的两个接口串联于车辆动力部件的控制信号接收端和车辆动力部件的控制信号发送端之间；所述控制模块包括型号为TP900A的芯片U4，所述芯片U4的引脚1和引脚11接地；所述芯片U4的引脚2连接电阻R39的一端；所述电阻R39的另一端分别连接电阻R40的一端、电阻R41的一端、芯片U4的引脚4、接地电容C19、芯片U4的引脚14和电源；所述电阻R40的另一端连接芯片U4的引脚3；所述电阻R41的另一端连接芯片U4的引脚5；所述芯片U4的引脚7与无线接收模块相连接；所述芯片U4的引脚6为反馈信号输入端；所述芯片U4的引脚8为电源及发声模块控制信号输出端；所述芯片U4的引脚9与电机锁止模块的输入端相连接；所述芯片U4的引脚12和引脚13分别为发声报警信号输出端；所述电源及发声模块包括电阻R35，所述电阻R35的一端为电源及发声模块的受控端，电阻R35的另一端连接NPN型三极管Q17的基极；所述NPN型三极管Q17的发射极接地；所述NPN型三极管Q17的集电极通过电阻R34分别连接电容C11的一端、二极管D3的正极、场效应管Q13的栅极和继电器JK1的引脚2；所述继电器JK1的引脚1分别连接电阻R23的一端、电阻R28的一端、电阻R30的一端、电阻R31的一端、电容C11的另一端、二极管D3的负极和二极管D2的负极；所述二极管D2的正极分别连接场效应管Q13的源极、继电器的引脚4和外部电源；所述继电器JK1的引脚3分别连接车辆控制信号管控模块的电源端、场效应管Q13的漏极和电阻R21的一端；所述电阻R21的另一端分别连接接地电容C10、电阻R24的一端、稳压二极管DZ4的负极并作为电源及发声模块的启动反馈端；所述电阻R24的另一端连接二极管DZ4的正极；所述电阻R23的另一端分别连接电阻R28的另一端、电阻R22的另一端和NPN型三极管Q10的集电极；所述NPN型三极管Q10的发射极连接电容E1的正极并作为电源及发声模块的供电端；所述NPN型三极管Q10的基极分别连接电阻R22的另一端、电容C9的一端和二极管DZ5的负极；所述二极管DZ5的正极分别连接电容C9的另一端、电容E1的负极并接地；所述电阻R30的另一端分别连接电阻R31的另一端、PNP型三极管Q14的发射极和PNP型三极管Q15的发射极；所述PNP型三极管Q14的基极通过电阻R27分别连接PNP型三极管Q15的集电极、NPN型三极管Q16的集电极和喇叭的引脚1；所述PNP型三极管Q14的集电极分别连接电阻R33的一端、NPN型三极管Q12的集电极和喇叭的引脚2；所述电阻R33的另一端连接PNP型三极管Q15的基极；所述NPN型三极管Q12的发射极和NPN型三极管Q16的发射极均接地；所述NPN型三极管Q12的基极连接电阻R26的一端；所述NPN型三极管Q16的基极连接电阻R32的一端；所述电阻R26的另一端和电阻R27的另一端分别连接控制模块的发声报警信号输出端。

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权利要求：

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