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申请/专利权人：西南大学

摘要：本发明公开了一种中置式传动传感自动换挡电驱动系统，包括动力机构、变速传动机构、传动传感机构、主轴以及同步转动地套装在主轴上的动力输出套，所述传动传感机构位于动力输出套的一侧，所述动力机构和变速传动机构位于动力输出套的另一侧，其中，所述变速传动机构包括换挡减速组件以及均套装在主轴上的换挡同步器和动力输入元件。采用以上技术方案，能够根据实时功率情况进行自动换挡的功能，使电动两轮车能够根据阻力情况，自适应匹配实际行驶工况与电机工况，不仅使电动两轮车具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机能够始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。

主权项：1.一种中置式传动传感自动换挡电驱动系统，包括动力机构、变速传动机构、传动传感机构、主轴（1）以及同步转动地套装在主轴（1）上的动力输出套（2），其特征在于：所述传动传感机构位于动力输出套（2）的一侧，所述动力机构和变速传动机构位于动力输出套（2）的另一侧；所述变速传动机构包括换挡减速组件以及均套装在主轴（1）上的换挡同步器（4）和动力输入元件（3），所述动力输入元件（3）和换挡减速组件的低速结合齿轮（9）分别位于换挡同步器（4）的两侧，所述动力输入元件（3）和低速结合齿轮（9）均能够相对主轴（1）转动，所述换挡同步器（4）能够在换挡拨叉的作用下与动力输入元件（3）或低速结合齿轮（9）结合；当换挡同步器（4）与动力输入元件（3）结合时，动力机构输出的动力依次经动力输入元件（3）和换挡同步器（4）传递给主轴（1）；当换挡同步器（4）与低速结合齿轮（9）结合时，动力机构输出的动力依次经动力输入元件（3）和换挡减速组件传递给主轴（1）；所述换挡同步器（4）包括与动力输入元件（3）同步转动的高速挡结合套（4a）、与低速结合齿轮（9）同步转动的低速挡结合套（4b）、同步转动地套装在主轴（1）上的同步器花键毂（4c）以及同步转动地套装在同步器花键毂（4c）上的同步器结合套（4d），所述同步器花键毂（4c）靠近高速挡结合套（4a）的一侧设置有沿径向向外依次套设的高速挡摩擦内片（4k）、高速挡摩擦外片（4e）和高速挡同步环（4f），所述同步器花键毂（4c）靠近低速挡结合套（4b）的一侧设置有沿径向向外依次套设的低速挡摩擦内片（4g）、低速挡摩擦外片（4h）和低速挡同步环（4i），所述同步器花键毂（4c）的外周上设置有若干与同步器结合套（4d）同步滑动的同步器滑块（4j），所述换挡拨叉能够带动同步器结合套（4d）轴向滑动；当同步器结合套（4d）朝高速挡结合套（4a）滑动时，同步器滑块（4j）能够驱使高速挡同步环（4f）带动高速挡摩擦外片（4e）将高速挡摩擦内片（4k）压紧在高速挡结合套（4a）上，以使同步器结合套（4d）与高速挡结合套（4a）在同步转动后结合；当同步器结合套（4d）朝低速挡结合套（4b）滑动时，同步器滑块（4j）能够驱使低速挡同步环（4i）带动低速挡摩擦外片（4h）将低速挡摩擦内片（4g）压紧在低速挡结合套（4b）上，以使同步器结合套（4d）与低速挡结合套（4b）在同步转动后结合；所述动力机构包括电机（7）和输入减速组件，所述输入减速组件包括通过联轴套（8）与电机（7）的电机轴（7a）同轴转动的第一齿轮轴（10）、与第一齿轮轴（10）平行的第二齿轮轴（11）以及同步转动地套装在第二齿轮轴（11）上的减速一级从动齿轮（12），所述第一齿轮轴（10）上具有与减速一级从动齿轮（12）啮合的减速一级主动齿（10a），所述第二齿轮轴（11）上具有减速二级主动齿（11a），所述动力输入元件（3）上具有与减速二级主动齿（11a）啮合的减速二级从动齿（3a）。

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权利要求：

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