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申请/专利权人：长城汽车股份有限公司
摘要：本申请提供一种驱动控制阶段的控制方法及车辆，能够在纯电模式下确定当前当电量和目标电量之间的差值电量；根据经济模式的续航需求对预设的阈值电量进行修正，并根据差值电量和修正后得到的第一切换电量集合对驱动控制阶段进行跳跃切换控制；根据非经济模式的动力需求对预设的阈值电量进行修正，并根据差值电量和修正后得到的第二切换电量集合对驱动控制阶段进行顺序切换控制。在纯电模式下，驾驶模式为经济模式时，状态切换控制过程采用跳跃切换控制策略，从而获得更长的纯电续驶里程；驾驶模式为非经济模式时，状态切换控制过程采用顺序切换控制策略，发动机可启动的电量区间较大，可以随时进行功率补偿，使车辆拥有良好的动力性。
主权项：1.一种驱动控制阶段的控制方法，其特征在于，包括：响应于车辆的当前动力模式为纯电模式，确定动力电池的当前电量和能量管理计算的目标电量，并确定所述当前当电量和所述目标电量之间的差值电量；响应于所述当前驾驶模式为经济模式，根据所述经济模式的续航需求对预设的阈值电量进行修正，得到第一切换电量集合，并根据所述差值电量和所述第一切换电量集合对驱动控制阶段进行跳跃切换控制；响应于所述当前驾驶模式为非经济模式，根据所述非经济模式的动力需求对预设的阈值电量进行修正，得到第二切换电量集合，并根据所述差值电量和所述第二切换电量集合对驱动控制阶段进行顺序切换控制。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 长城汽车股份有限公司 驱动控制阶段的控制方法及车辆
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