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申请/专利权人：宁波圣龙智能汽车系统有限公司

摘要：本发明提供了一种基于热泵空调及集成水壶的增程式汽车热管理系统，包括：电动压缩机、四通换向阀、气液分离器、电动压缩机、车外换热器、多个电磁阀、车内换热器、第一电子膨胀阀、电驱热泵换热器、第二电子膨胀阀、车外换热器、热敏电阻、暖芯、集成水壶、发动机、电子水泵、高温散热器、电子水泵、第一低温散热器、电驱三合一控制器、发电机、电动机、第二低温散热器、电池包；控制模块，用于根据控制指令控制各个电磁阀的通断状态，以及控制四通换向阀的阀口连通状态和集成水壶的端口连通状态，进行多个模式的切换。有益效果是本发明能够实现多模式切换的热管理系统，降低能耗，提高元器件冷却速率，提高元器件使用寿命。

主权项：1.一种基于热泵空调及集成水壶的增程式汽车热管理系统，其特征在于，包括：一电动压缩机1，连接四通换向阀2的第一阀口；一气液分离器3，分别连接所述电动压缩机1和所述四通换向阀2的第三阀口；一车外换热器4，分别连接所述四通换向阀2的第二阀口、第一电磁阀5和第二电磁阀6；一车内换热器7，通过第三电磁阀8连接所述四通换向阀2的第四阀口；一第一电子膨胀阀9，分别连接所述车内换热器7和所述第一电磁阀5；一电驱热泵换热器10，通过第二电子膨胀阀11连接所述第二电磁阀6，通过第四电磁阀12分别连接所述第三电磁阀8和所述四通换向阀2的第四阀口，通过第五电磁阀13分别连接所述第一电子膨胀阀9和所述第一电磁阀5，通过第六电磁阀14连接所述车外换热器4；一热敏电阻15，分别连接暖芯16、第七电磁阀17和集成水壶18的第五端口；一发动机19，分别连接电子水泵20、所述第七电磁阀17和第八电磁阀21；一高温散热器22，分别连接所述电子水泵20和所述第八电磁阀21，并通过第九电磁阀23分别连接所述集成水壶18的第四端口和所述暖芯16；一第一低温散热器24，连接所述集成水壶18的第一端口，并依次通过第十一电磁阀25和第十电磁阀26连接所述集成水壶18的第二端口；一电驱三合一控制器27，所述电驱三合一控制器27分别连接所述集成水壶18的第三端口和发电机28；一电动机29，分别连接所述发电机28和所述第十电磁阀26，并通过第十二电磁阀30连接所述电驱热泵换热器10，以及通过第十三电磁阀31连接所述电驱热泵换热器10；一第二低温散热器32，所述第二低温散热器32的一端连接所述集成水壶18的第七端口并通过第十四电磁阀33连接电池包34，所述第二低温散热器32的另一端通过第十五电磁阀35分别连接所述第十四电磁阀33和所述电池包34，所述电池包34连接所述电驱热泵换热器10上的冷水机组chiller，所述冷水机组chiller连接所述集成水壶18的第六端口；一控制模块36，分别连接所述四通换向阀2、所述第一电磁阀5、所述第二电磁阀6、所述第三电磁阀8、所述第四电磁阀12、所述第五电磁阀13、所述第六电磁阀14、所述集成水壶18、所述第七电磁阀17、所述第八电磁阀21、所述第九电磁阀23、所述第十电磁阀26、所述第十一电磁阀25、所述第十二电磁阀30、所述第十三电磁阀31、所述第十四电磁阀33和所述第十五电磁阀35，用于根据外部输入的控制指令控制所述第一电磁阀5、所述第二电磁阀6、所述第三电磁阀8、所述第四电磁阀12、所述第五电磁阀13、所述第六电磁阀14、所述集成水壶18、所述第七电磁阀17、所述第八电磁阀21、所述第九电磁阀23、所述第十电磁阀26、所述第十一电磁阀25、所述第十二电磁阀30、所述第十三电磁阀31、所述第十四电磁阀33和所述第十五电磁阀35的通断状态，以及控制所述四通换向阀2的阀口连通状态和所述集成水壶18的端口连通状态，进行多个模式的切换。

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