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申请/专利权人：重庆动霸新能源集团有限责任公司

摘要：三轮车用电子变挡的多挡变速器总成，包括壳体、传动装置；传动装置包括：输入齿轮轴、第一传动轴、第二传动轴；第一传动轴上的二挡主动齿、三挡主动齿之间设有二三挡换挡机构用于与二挡主动齿或三挡主动齿接合，第二传动轴上设置一挡换挡机构用于与一挡从动齿接合；一挡换挡机构、二三挡换挡机构分别通过拨叉与拨叉驱动机构连接，拨叉驱动机构包括一拨叉支承轴、至少两个U型支架、一换挡毂，拨叉支承轴为定轴，U型支架、拨叉均滑动配合在拨叉支承轴上，拨叉通过定位销与U型支架轴向定位，换挡毂设有沿周向延伸的导向凸轮槽，各U型支架顶端设有的导向销分别与导向凸轮槽滑动配合，换挡毂固定在一转动轴上，转动轴由一换挡电机驱动。

主权项：1.三轮车用电子变挡的多挡变速器总成，包括壳体（231）、传动装置，其特征在于：所述传动装置包括：输入齿轮轴（202）、第一传动轴（208）、第二传动轴（210）；所述第一传动轴（208）上的输入从动齿（209）与输入齿轮轴（202）上的输入主动齿（226）啮合，所述第一传动轴（208）上的一挡主动齿（215）与第二传动轴（210）上的一挡从动齿（220）啮合，所述第一传动轴（208）上的二挡主动齿（212）、三挡主动齿（216）之间设有二三挡换挡机构用于与二挡主动齿（212）或三挡主动齿（216）接合，所述第二传动轴（210）上的二挡从动齿（211）与二挡主动齿（212）啮合，三挡从动齿（223）与三挡主动齿（216）啮合，所述第二传动轴（210）上设置一挡换挡机构，该一挡换挡机构用于与一挡从动齿（220）接合，所述第二传动轴（210）上设置输出齿（221）与差速器的减速从动齿（224）啮合；所述一挡换挡机构、二三挡换挡机构分别通过拨叉与拨叉驱动机构连接，所述拨叉驱动机构包括一拨叉支承轴（207）、至少两个U型支架（228）、一换挡毂（203），所述拨叉支承轴（207）为与壳体（231）固定连接的定轴，所述U型支架（228）、拨叉均滑动配合在拨叉支承轴（207）上可沿轴向移动，所述拨叉位于U型支架（228）内通过定位销（237）与U型支架（228）周向定位，所述换挡毂（203）设有至少两个沿周向延伸的导向凸轮槽（239），各U型支架（228）顶端设有的导向销（238）分别与导向凸轮槽（239）滑动配合，所述换挡毂（203）固定在一转动轴（206）上，所述转动轴（206）由一换挡电机（201）驱动，所述换挡电机（201）通过挡位控制器（222）与控制挡位的按钮开关（227）导线连接。

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