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申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

摘要：本发明属于汽车驱动技术领域，特别是涉及一种混合动力耦合机构及汽车。该混合动力耦合机构包括发电机、发动机、驱动电机、第一轴、第二轴、行星齿轮机构、结合组件以及齿轮组件；结合组件包括同步器、第二离合器以及用于连接在发动机输出轴和第一轴之间的第一离合器；行星齿轮机构包括行星架、太阳轮、行星轮和齿圈；齿轮组件包括连接在第一轴上的第一齿轮、均连接在第二轴上的第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，以及连接在驱动电机输出轴上的第六齿轮；第二离合器连接在行星架和齿圈之间；同步器连接在第二轴上且位于第二齿轮和第四齿轮之间。本发明中，该混合动力耦合机构的结构简单、执行元件少、模式多，简化了其制造难度。

主权项：1.一种混合动力耦合机构，其特征在于，包括发电机、发动机、驱动电机、第一轴、第二轴、行星齿轮机构、结合组件以及齿轮组件；所述结合组件包括同步器、第二离合器以及用于连接在所述发动机输出轴和所述第一轴之间的第一离合器；所述行星齿轮机构包括行星架、太阳轮、行星轮和齿圈；所述太阳轮和所述齿圈均与所述行星轮啮合；所述太阳轮连接所述发电机输出轴，所述行星架连接所述第一轴；所述齿轮组件包括连接在所述第一轴上的第一齿轮、均连接在所述第二轴上的第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，以及连接在所述驱动电机输出轴上的第六齿轮；所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第四齿轮与所述齿圈啮合，所述第五齿轮和所述第六齿轮啮合，所述第三齿轮连接汽车差速器；所述第二离合器连接在所述行星架和所述齿圈之间，且用于结合所述行星架和所述齿圈；所述同步器连接在所述第二轴上且位于所述第二齿轮和所述第四齿轮之间，所述同步器选择性地连接所述第二齿轮和所述第四齿轮；所述混合动力耦合机构具有双电机纯电动模式，所述双电机纯电动模式包括双电机纯电动一档模式和双电机纯电动二档模式；所述混合动力耦合机构处于双电机纯电动一档模式下时，所述第一离合器分离，所述第二离合器结合，所述同步器与所述第二齿轮结合，所述发电机和所述驱动电机同时驱动汽车车轮转动；所述发电机的转动依次通过所述行星齿轮机构、所述第二轴、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述同步器、所述第二轴、所述第三齿轮以及差速齿轮带动汽车车轮转动；同时，所述驱动电机依次通过所述第六齿轮、所述第五齿轮、所述第二轴、所述第三齿轮以及所述差速齿轮带动汽车车轮转动；所述混合动力耦合机构处于双电机纯电动二档模式下时，所述第一离合器分离，所述第二离合器结合，所述同步器与所述第四齿轮结合，所述发电机和所述驱动电机同时驱动汽车车轮转动；所述发电机的转动依次通过所述行星齿轮机构、所述第四齿轮、所述同步器、所述第二轴、所述第三齿轮以及所述差速齿轮带动汽车车轮转动；同时，所述驱动电机依次通过所述第六齿轮、所述第五齿轮、所述第二轴、所述第三齿轮以及所述差速齿轮带动汽车车轮转动。

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