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申请/专利权人：洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司

摘要：非道路车辆防护装置压垮试验液压控制系统及试验方法，包括加载油缸、油箱以及液压泵，液压泵的进油口通过进油管路与油箱连通，液压泵的出油口经过第一单向阀后与并联的调速阀的进油口和第一电磁阀的进油口相连通，第一电磁阀的出油口以及调速阀的出油口均与第二电磁阀的进油口相连通，第二电磁阀的控制出油口与加载油缸的无杆腔连通，第二电磁阀的回油口与油箱连通，与第一单向阀的出口相连通还设置有溢流阀，溢流阀的回油管路与油箱相连通。方便调整压垮梁下降速度，并方便对防护装置加载力大小的调整，可提高试验效率，提高试验精度。

主权项：1.非道路车辆防护装置压垮试验控制方法，通过非道路车辆防护装置压垮试验液压控制系统进行压垮试验控制，所述的非道路车辆防护装置压垮试验液压控制系统，包括用于对防护装置施加压力的加载油缸（6）、为加载油缸提供液压油的油箱（13）以及提供动力的液压泵（14），液压泵的进油口通过进油管路与油箱（13）连通，其特征在于：液压泵（14）的出油口经过第一单向阀（30）后与并联的调速阀（22）的进油口和第一电磁换向阀（11）的进油口相连通，第一电磁换向阀（11）的出油口以及调速阀（22）的出油口均与第二电磁换向阀（10）的进油口相连通，第二电磁换向阀的控制出油口与加载油缸（6）的无杆腔连通，第二电磁换向阀（10）的回油口与油箱（13）连通，与第一单向阀的出口相连通还设置有溢流阀，溢流阀的回油管路与油箱（13）相连通；所述的溢流阀包括一个手动溢流阀（15）和一个与手动溢流阀并联的电磁溢流阀（18），在电磁溢流阀支路上设置有第三电磁换向阀（20）；所述的第三电磁换向阀（20）为两位三通电磁阀，第三电磁换向阀的进油口与第一单向阀（30）的出口相连通，其出油口与电磁溢流阀（18）的进油口相连通，其回油口与油箱（13）相连通；在手动溢流阀的回油管路中设置有过滤器C（16），第三电磁换向阀（20）的回油口与过滤器C（16）连通后与油箱（13）连通；在第二电磁换向阀（10）与加载油缸（6）的有杆腔之间并联设置有第二单向阀（23）和一个平衡阀（9）；在液压泵（14）的进油管路中设置有过滤器A（31）；在第一单向阀（30）的出口管路设置有过滤器B（12）；在加载油缸（6）上设置有用于检测活塞杆位移的位移传感器（8）；其特征在于，包括如下步骤：步骤一、压垮梁快速下降阶段：1）、使手动溢流阀（15）工作，启动液压泵（14），待液压泵输出压力稳定后再进行下一步；2）、将第二电磁换向阀（10）右继电器、第一电磁换向阀（11）左继电器通电，加载油缸（6）的无杆腔开始进油，加载油缸（6）有杆腔中的液压油经过平衡阀（9）之后通过第二电磁换向阀（10）的回油口流回油箱，加载油缸（6）的活塞杆带动压垮梁快速下降；3）、压垮梁下降过程中，位移传感器（8）检测压垮梁（5）位移并将检测的位移信号传输给电控系统，当压垮梁（5）与防护装置基本接触时，加载油缸（6）无杆腔进油通道以及有杆腔的出油通道均关闭，压垮梁停止下降；步骤二、压垮梁慢速下降阶段：1）、将加载油缸（6）无杆腔进油通道以及有杆腔出油通道再次打开；第三电磁换向阀（20）的上继电器通电，电磁溢流阀（18）开始工作，手动溢流阀（15）终止工作，加载油缸的活塞杆带动压块梁慢速下降，直至压垮梁（5）与被试防护装置完全接触，电控系统记录此时位移传感器（8）传输的活塞杆位移；该阶段中，液压油经过调速阀（22）然后经由第二电磁换向阀（10）之后流入加载油缸（6）的无杆腔；在加载油缸（6）的无杆腔进油过程中，有杆腔中的液压油经平衡阀（9）以及第二电磁换向阀（10）的回油口流回油箱；步骤三、压块梁对防护装置进行加载阶段：1）、电控系统根据储存的防护装置所需测试的压垮力，自动调整电磁溢流阀（18）的输出油压从而调整加载油缸（6）的无杆腔油压，加载油缸（6）的活塞杆带动压垮梁继续慢速下降，对防护装置进行加载；在这个过程中，电磁溢流阀（18）内部安装的压力传感器（19）实时测量电磁溢流阀（18）的输出油压，并传输给电控系统进行实时监控；力传感器（7）实时测量压垮梁对防护装置施加的压垮力数值并传输给电控系统，直至力传感器（7）测量的压垮力与电控系统中储存的所需测试的压垮力相等；2）、之后，电控系统自动控制加载油缸（6）的无杆腔进油通道关闭，加载油缸（6）的活塞杆停止继续伸出，压垮梁停止下降；电控系统记录此时位移传感器（8）测量的活塞杆的位移值；步骤四、得出试验结果：电控系统根据压垮梁（5）与被试防护装置完全接触时活塞杆位移值与此时位移值自动分析出被试车辆的防护装置压垮时的变形量，得出试验结果，加载油缸活塞杆缩回，试验结束。

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